Mercedes-AMG C 63 : le quatre-cylindres M 139 sera arrêté en 2026

La « vie » de l’actuelle Mercedes-AMG C 63 est loin d’être un long fleuve tranquille. Sur le plan commercial, ses résultats sont nettement en dessous de ceux de ses devancières et, de toute évidence, le moteur qu’elle embarque y est pour beaucoup.

Sur le papier, elle a pourtant gagné en puissance - de 510 ch à 680 ch. Mais l’abandon du précédent 4,0 V8 biturbo au profit d’un bloc deux fois plus petit (2,0 litres) et deux fois moins pourvu en cylindres (quatre en ligne), intégré à une hybridation plug-in, a laissé de nombreux fans et clients dubitatifs.

Pourquoi le quatre-cylindres M 139 est sur la sellette

Trois ans après son lancement, la Mercedes-AMG C 63 équipée du moteur quatre cylindres va être arrêtée. De manière assez ironique, la marque ne met pas en avant des ventes inférieures aux attentes : elle invoque un nouveau règlement de la Commission économique des Nations Unies pour l’Europe concernant les émissions sonores des véhicules.

L’information a été rapportée par le média allemand Elektroauto News, qui s’appuie sur un document interne à destination des responsables du planning produit.

Calendrier des modèles AMG concernés (février 2026 / mai 2026)

D’après ce document, plusieurs AMG seront retirées du catalogue dès février 2026 :

• C 43
• GLC 43
• GLA 35

Les C 63 S E-Performance et GLC 63 S E-Performance - qui utilisent la même chaîne de traction - seraient, elles, arrêtées plus tard, en mai 2026. À noter que tous les modèles cités font appel au même quatre cylindres (M 139).

Fait surprenant, les AMG à moteur V8, réputées pour leur sonorité très démonstrative, ne seraient pas concernées par ce nouveau cadre réglementaire.

Autre point tout aussi paradoxal : des modèles comme l’A45 S et le GLA 45 S ne semblent pas non plus affectés. Toujours selon le document consulté par la publication allemande, les remplaçantes seront annoncées « en temps voulu ».

Encore un espoir au bout du chemin

Mercedes-AMG C 63 S E-Performance : une remplaçante… au même nom

Dans ce contexte - que ce soit sous la pression des normes ou non - l’actuelle Mercedes-AMG C 63 S E-Performance doit céder sa place à une nouvelle… C 63 S E-Performance.

À Affalterbach, les équipes disent avoir entendu les clients, et le prochain C 63 promet davantage de cylindres. Il ne s’agira toutefois pas d’un V8, comme beaucoup l’espèrent, car cela imposerait, d’après la marque, des modifications structurelles importantes. À la place, on s’attend à un six cylindres en ligne, probablement repris de l’actuelle E 53 E-Performance, tout en restant sur une configuration hybride plug-in.

Pour celles et ceux qui ne veulent pas renoncer à un V8 AMG, une piste demeure : le futur CLE 63 devrait conserver un moteur V8 et rugir comme il se doit. Plus de détails à suivre :

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