La dernière sortie de chaîne du Citroën 2CV à Mangualde
Le 27 juillet 1990, à 16 h 30, l’usine de Mangualde voyait quitter sa ligne d’assemblage le tout dernier 2CV : l’un des modèles les plus emblématiques de Citroën, et aussi l’une des voitures les plus iconiques de l’histoire.
Pour accompagner la solennité de l’instant, une fanfare était même au rendez-vous : un symbole fort pour marquer la fin d’une très longue carrière commerciale, entamée en 1948, qui aura abouti à la fabrication de plus de 5,1 millions d’exemplaires.
Cette fin de production se jouait exclusivement au Portugal - une fabrication démarrée en 1988 -, notre pays devenant ainsi le 11e à produire la 2CV.
Même si cette production est arrivée chez nous très tard dans la vie du modèle, il faut saluer le niveau de finition supérieur des 2CV « portugaises » par rapport à celles assemblées en France : « les nôtres » recevaient une isolation acoustique plus généreuse entre le compartiment moteur et l’habitacle.
Charleston, le dernier des Citroën 2CV
La dernière 2CV sortie de chaîne à Mangualde n’était pas « une 2CV quelconque » : il s’agissait d’une Citroën 2CV 6 Charleston. Elle se reconnaissait immédiatement à sa peinture bicolore, avec cette particularité que les deux teintes étaient séparées, sur le flanc, par une ligne courbe caractéristique.
Son parcours est singulier : ce qui n’était au départ qu’une série spéciale et limitée de la 2CV est rapidement devenu le dernier grand succès commercial du modèle pendant les années 1980, alors même que sa carrière entrait déjà en déclin.
C’est au Salon de Paris 1980 que Citroën a présenté cette série spéciale. En plus de la carrosserie bicolore (au lancement, noir et rouge Delage), l’autre évolution majeure tenait au retour des phares ronds - alors que les 2CV « standards » de l’époque adoptaient des optiques rectangulaires - afin de « satisfaire les puristes », comme l’indiquait le communiqué officiel de Citroën.
Le modèle avait été annoncé comme une série spéciale, limitée à 8000 unités. Mais le succès de cette édition - que ce soit grâce à la carrosserie bicolore, aux garnitures intérieures spécifiques ou aux phares ronds - a conduit la marque française à intégrer la 2CV 6 Charleston à la gamme régulière.
D’autres associations de couleurs sont ensuite apparues, au-delà du noir-rouge Delage de la première série - avec, détail distinctif, des caches de phares eux aussi rouges ; sur les autres versions, ils étaient chromés. La plus rare de toutes marie le noir et le jaune Hélios (1982-1983). Une autre déclinaison associe deux gris : un plus clair (Cormorant) et un autre plus foncé.
La 2CV 6 Charleston reprenait la base de finition de la 2CV 6 Club, tout en mettant en avant le volant monobranche, signe qu’il s’agissait d’une 2CV haut de gamme depuis 1976.
Elle se différenciait également par des habillages intérieurs spécifiques, avec un tissu gris et un bandeau en plastique noir. La Charleston en édition limitée recevait en plus une sellerie « pieds-de-coq », tandis que les Charleston ultérieures adoptaient un tissu gris à motifs losangés.
De retour à Mangualde, on constate que la Citroën 2CV 6 Charleston sortie de chaîne en tant que toute dernière 2CV produite arborait une carrosserie bicolore en nuances de gris. Cet exemplaire sera finalement acheté par Claude Hébert, alors directeur de l’usine de Mangualde.
Deux anniversaires célébrés en 2020
Ce singulier millésime 2020 permet ainsi de marquer deux anniversaires : les 30 ans de la fin de production de la Citroën 2CV - et qui plus est au Portugal -, ainsi que les 40 ans du lancement de la Charleston, modèle populaire et chéri.
À propos de « Le dernier des… » L’industrie automobile traverse sa plus grande période de transformation depuis que l’automobile… a été inventée. Avec des évolutions majeures qui surviennent en permanence, cette rubrique vise à ne pas « perdre le fil » et à consigner le moment où quelque chose cesse d’exister et entre dans l’histoire pour (très probablement) ne jamais revenir, que ce soit dans l’industrie, au sein d’une marque, ou même pour un modèle.
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