BMW i3 : révélation le 18 mars, tout sur la future Série 3 2026

BMW s’annonce particulièrement active en 2026. Tout a commencé avec la présentation du nouvel iX3, premier modèle de la famille Neue Klasse, qui doit ensuite s’élargir avec 39 autres modèles attendus d’ici la fin 2027.

Parmi les temps forts à venir, on retrouve l’arrivée de la huitième génération de la Série 3, un modèle qui, depuis 50 ans, incarne l’ADN de la marque allemande et s’apprête à entrer pleinement dans l’ère de l’électrique. Et l’échéance est désormais très proche : la nouvelle BMW i3 sera révélée dès le 18 mars prochain.

L’information a été confirmée par Adrian van Hooydoonk, directeur du design du groupe BMW, via un teaser publié sur son compte Instagram, où l’on distingue de plus près la nouvelle « face » du modèle allemand.

Ce que l’on sait déjà sur la BMW i3 ?

Plateforme Neue Klasse et recharge 800 V

Préfigurée par le concept Vision Neue Klasse, la future Série 3 électrique reposera sur la nouvelle plateforme Neue Klasse, inaugurée par l’iX3. Concrètement, elle adopte également la sixième génération du système eDrive, basée sur une architecture électrique 800 V, compatible avec une puissance de recharge allant jusqu’à 400 kW.

Version xDrive 50 : puissance, couple et autonomie

À l’image de son « frère », le nouveau BMW i3 débutera en version xDrive 50. Cette déclinaison associe deux moteurs électriques - un par essieu - pour un total de 345 kW (469 ch) et 645 Nm de couple.

La capacité de batterie n’a pas encore été communiquée, mais elle devrait reprendre celle du SUV, soit 108,7 kWh (utiles). L’autonomie attendue serait alors supérieure aux 805 km (WLTP) annoncés pour l’iX3.

Plus tard, BMW prévoit d’élargir la gamme avec d’autres variantes, moins puissantes et offrant une autonomie plus réduite, afin d’ouvrir le modèle à un public plus large.

SDV, « Heart of Joy » et fonction Soft-Stop

Comme le nouvel iX3, l’i3 fait partie de la prochaine génération de “véhicules définis par software” (SDV), dont l’identité repose sur un réseau de calculateurs à bord et sur des connexions avec l’extérieur.

Le nouveau système électronique de contrôle, baptisé “Heart of Joy”, agit comme un supercerveau chargé de coordonner le moteur, le freinage, la direction et la récupération d’énergie. D’après la marque, il réagit jusqu’à dix fois plus vite que les solutions actuelles, avec à la clé des réponses plus précises et une conduite plus naturelle.

Autre point mis en avant : la fonction Soft-Stop, censée rendre les freinages plus doux et plus progressifs, tout en limitant les vibrations et le bruit lors de l’arrêt.

Quand arrive-t-elle ?

Derniers essais à Arjeplog, dans le nord de la Suède

Avant sa première mondiale, le constructeur allemand effectue les ultimes essais de mise au point dans son centre d’essais hivernal d’Arjeplog, au nord de la Suède. La météo locale y crée des conditions idéales pour ajuster le châssis, la motricité et les systèmes électroniques.

Production en 2026 et gamme : Touring, thermique et futurs modèles M

Le lancement de la production est prévu pour le second semestre 2026. Et pour ceux qui ne sont pas séduits par la tendance SUV, la future BMW Série 3 - thermique comme électrique - restera proposée en version Touring (break).

Par ailleurs, la huitième génération de la Série 3 ne sera pas exclusivement électrique. Au contraire, BMW prépare également une nouvelle variante à moteur thermique, reposant sur une évolution de l’actuelle plateforme CLAR.

Enfin, bonne nouvelle pour les passionnés : le constructeur bavarois entend préserver la tradition des versions estampillées M. Non seulement une M3 thermique restera au catalogue, mais, pour la première fois, une M3 100 % électrique fera également son apparition.