Tous les détails du nouveau SUV Mazda CX-6e, intérieur et extérieur.

Le nom est nouveau, mais le véhicule qu’il désigne ne l’est pas vraiment. Le Mazda CX-6e vient d’être dévoilé en Europe, alors qu’il est déjà commercialisé depuis quelques mois sur le marché chinois sous l’appellation EZ-60. Et, comme la berline 6e, le CX-6e est le fruit du partenariat avec Changan Automobile, en partageant de nombreux éléments avec le Deepal S07, lui aussi vendu au Portugal.

Sa première apparition publique est prévue aujourd’hui, le 9 janvier, au Salon de Bruxelles 2026, aux côtés de plusieurs autres premières mondiales.

De notre côté, nous avons « triché » et sommes allés le découvrir plus tôt au Centre de recherche et développement de Mazda Europe, à Francfort (Allemagne). Sur place, le travail réalisé pour distinguer le CX-6e de son « cousin » chinois était évident. Dans cette vidéo, nous vous racontons tout :

À première vue, la seule proximité avec le S07 semble tenir à la volumétrie générale. Avec 4850 mm de long, 1935 mm de large, 1620 mm de haut et 2902 mm d’empattement, le nouveau Mazda CX-6e est 10 mm plus long, 5 mm plus large et plus bas, et ne gagne que deux millimètres d’empattement par rapport à son « cousin » chinois.

Hormis cela, le SUV japonais ne ressemble en rien au S07, ce qui illustre le travail remarquable mené par l’équipe de designers de Mazda. Attendu sur le marché dès le mois prochain de juin, le nouveau CX-6e vise des concurrents comme le Tesla Model Y, le XPeng G6, ou encore l’Audi Q6 e-tron.

Les proportions restent classiques, proches de celles d’un modèle thermique, tandis que les surfaces, épurées comme la griffe Kodo nous y a habitués, s’associent aux signatures de la marque, désormais réinterprétées à travers l’usage de la lumière.

Mazda CX-6e : grand dehors, écran géant dedans

À bord, difficile de passer à côté de l’écran géant qui couvre environ deux tiers de la planche de bord. Il mesure 26″, affiche une définition 5K, et regroupe toutes les fonctions du SUV, y compris l’infodivertissement et la climatisation - un choix qui ne fera pas forcément l’unanimité.

Pour simplifier l’usage au quotidien, il propose Apple CarPlay et Android Auto sans fil, ainsi qu’un système audio à 23 haut-parleurs, alimenté par un amplificateur de 1280 W.

Dans la finition la plus « riche », le Mazda CX-6e ajoute, en plus de l’écran 26″, trois autres écrans : deux dédiés aux rétroviseurs extérieurs numériques, et un troisième pour le rétroviseur intérieur, qui peut basculer sur une caméra si le conducteur le souhaite.

Inspiré par la philosophie japonaise ma, qui met en avant l’importance des espaces vides entre les objets, l’habitacle du SUV nippon se décline en trois ambiances : Maztex Beige (beige) et Black (noir) ou, sur la version la plus équipée Takumi Plus, l’association Amethyst et White Maztex (violet et blanc).

Côté aspects pratiques, Mazda assure que le nouveau CX-6e multiplie les rangements à bord, auxquels s’ajoute un coffre dont le volume peut évoluer entre 368 litres et 1434 litres.

Il faut toutefois préciser que la valeur annoncée ne reflète pas totalement la perception et l’espace réellement disponible dans ce modèle. Sans être une référence, ce n’est pas non plus aussi contraignant que cela pourrait le laisser penser.

Uniquement 100% électrique

Comme on pouvait s’y attendre, la base technique est strictement la même que celle de la « sœur » 6e (EPA1). Cela ne veut pas dire pour autant que les configurations se recoupent.

Car si, en Chine, le CX-6e - ou EZ-60, comme il y est appelé - peut recevoir un prolongateur d’autonomie, le scénario est différent en Europe : il sera exclusivement 100% électrique. Par ailleurs, contrairement à la berline, le SUV n’adoptera que la batterie de plus grande capacité (80 kWh), avec une autonomie pouvant atteindre 484 km (WLTP).

Pour la puissance, le CX-6e simplifie aussi le choix : un seul moteur électrique, installé sur l’essieu arrière, délivrant 190 kW (258 ch) et 290 Nm de couple. De quoi propulser ses 2130 kg de 0 à 100 km/h en 7,9 secondes, et lui permettre d’atteindre 185 km/h en vitesse maximale.

Au moment de la recharge, le SUV nippon n’a besoin que de 24 minutes pour passer de 10% à 80%, grâce à une puissance pouvant aller jusqu’à 195 kW en courant continu (DC).

Arrivée en juin

Comme indiqué plus haut, le nouveau Mazda CX-6e est attendu pour le mois prochain de juin. Proposé en deux finitions - Takumi et Takumi Plus -, ce SUV électrique du constructeur japonais n’affiche pas encore de tarifs pour le marché national.

À titre de comparaison, la « sœur » 6e démarre à 42 508 euros ; il est donc raisonnable d’anticiper des prix supérieurs pour le CX-6e.