Le Gordon Murray S1 LM, souvent présenté comme une « réincarnation » de la McLaren F1 GTR, vient d’établir un record en salle des ventes : il devient la voiture neuve la plus chère jamais vendue aux enchères.
Il s’agit du tout premier châssis d’une série ultra-limitée à seulement cinq exemplaires, adjugé pour 20,63 millions de dollars (17,8 millions d’euros).
Fait encore plus étonnant : le S1 LM n’existe pas encore physiquement. La fabrication de cet exemplaire - comme celle des quatre autres - n’a pas débuté et se fera avec l’implication des propriétaires respectifs. Ils sont désormais deux, puisque les cinq unités du S1 LM avaient initialement été commandées par une seule et même personne.
Ces 20 millions de dollars ne correspondent pas uniquement à l’achat d’une voiture. L’acquéreur bénéficiera aussi d’un accès direct à Gordon Murray afin de définir la spécification finale de son S1 LM.
RM Sotheby’s décrit cette étape du programme comme un retour dans les années 1990, avec le propriétaire installé aux côtés de l’ingénieur à l’origine de la McLaren F1 originale. Le développement comprend des essais de conduite et un travail mené conjointement avec Dario Franchitti, triple vainqueur des 500 Miles d’Indianapolis et directeur produit du groupe.
Excellence absolue du Gordon Murray S1 LM
Le S1 LM prend pour base la T.50, mais une grande partie de sa structure a été repensée. Le monocoque en carbone a été allégé, renforcé et abaissé afin de rapprocher ses proportions de celles de la F1 GTR d’origine. L’objectif de masse est fixé à seulement 957 kg, un chiffre remarquable pour une supercar qui conserve le spectaculaire V12 atmosphérique et l’habitacle à trois places, avec le siège du conducteur positionné au centre.
La mécanique constitue un pilier du projet. Le S1 LM reçoit un V12 de 4,3 l développé par Cosworth, annoncé capable de dépasser les 700 ch à 12 100 rpm.
La recette comprend des éléments en titane, des pistons revêtus de carbure de silicium et un système de lubrification à carter sec. L’échappement en Inconel est protégé par une feuille d’or 18 carats. L’ensemble est associé à une boîte manuelle à six rapports, dérivée de celle employée sur la T.50s Niki Lauda.
L’aérodynamique sera validée en soufflerie et, là encore, l’acheteur pourra suivre l’intégralité de ce processus.
Le plus exclusif de l’ère moderne
La vente aux enchères du S1 LM s’est tenue à Las Vegas, durant le week-end du Grand Prix de Formule 1, mettant en avant la nouvelle division Gordon Murray Special Vehicles (GMSV).
Présenté sous le nom de “The Special One”, ce modèle incarne le programme le plus exclusif jamais supervisé par Murray depuis la McLaren F1. La production sera limitée à cinq unités, toutes conçues pour célébrer les 30 ans de la victoire de la F1 GTR aux 24 Heures du Mans, en 1995.
Dans les 20 millions d’euros seront également inclus un livre de 500 pages rassemblant photos, notes techniques et croquis originaux de Murray. En outre, les deux propriétaires de S1 LM bénéficieront d’un accès prioritaire à tous les futurs modèles de GMA et de GMSV.
Les livraisons sont annoncées pour 2026, mais l’effet S1 LM se fait déjà sentir : un record est tombé, l’héritage de la McLaren F1 s’en trouve encore renforcé, et tout cela avant même la production de la toute première unité.
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