À l’approche de la récupération des îles Malouines, la Force aérienne argentine a validé une série d’initiatives de planification et de mise en condition dont la finalité consistait à soutenir les actions prévues, parmi lesquelles figurait l’Opération ARIES 82. Parmi les unités appelées à jouer un rôle déterminant, la Ire Brigade aérienne mettrait à contribution l’ensemble de ses escadrons afin d’établir un pont aérien entre l’archipel et le continent.
Genèse du plan et unités engagées dans l’Opération ARIES 82
Le schéma d’opérations a été élaboré dans le cadre d’une mission d’aérotransport visant la prise d’un aérodrome par le débarquement de personnels et de matériels. Du fait des caractéristiques d’ARIES, l’une des premières unités à recevoir l’ordre du Commandant des opérations aériennes fut le Groupe des opérations spéciales (GOE). Sans délai, le GOE est passé en phase de préparation et d’alerte, en constituant un groupe destiné à intervenir dès l’ouverture des actions de récupération des îles Malouines.
En parallèle, la Ire Brigade aérienne poursuivait également les travaux de conception et les coordinations nécessaires pour appuyer les missions attribuées, donnant ainsi corps à ARIES 82. Le plan prévoyait l’engagement des personnels et des matériels des quatre escadrons du Groupe 1 de transport aérien en quatre étapes : mise en condition, déploiement, assaut aérien et soutien dans la durée. Pour ce faire, il fut décidé d’employer les quadrimoteurs de transport Lockheed C/KC-130E/H Hércules pour le débarquement initial, les Fokker F-28 Fellowship pour le transport de personnel, les IA50 G-II Guaraní pour les liaisons, ainsi que les Fokker F-27 Friendship pour la recherche et le sauvetage.
La IXe Brigade aérienne, basée à Comodoro Rivadavia, deviendrait le nœud central des opérations aériennes : s’y rassembleraient les avions de transport, le GOE, le Régiment d’infanterie 25, la Compagnie du génie 9, ainsi que d’autres unités et divers matériels devant effectuer la traversée vers les îles Malouines.
Déclenchement du pont aérien
Le 1er avril, le G1T commence à envoyer, en direction de la IXe Brigade aérienne, ses Hércules et ses Fokker F-28, en vue des opérations prévues dans les premières heures du 2 avril. Le moment venu, la phase d’assaut aérien serait déclenchée, un premier Hércules ayant été désigné pour assurer le débarquement initial sur l’aérodrome des îles.
Peu après 0500 h, le C-130H TC-68, indicatif « LITRO 1 », décolle de la IXe Brigade aérienne. Sa soute embarque plus d’une centaine d’hommes appelés à participer à une mission historique. Ce groupe, très hétérogène, réunissait des effectifs du GOE, des éléments de contrôle du transport aérien, des soldats de l’Armée argentine, du personnel du composant aérien du théâtre d’opérations, ainsi que deux véhicules de l’Armée et du matériel destiné à une terminale aérienne de fret.
Équipage de « LITRO 1 »
- Commandant : Comodoro Carlos Beltramone
- 1er pilote : Vice comodoro Alfredo Cano
- Navigateur : Comodoro Roberto Mela
- Mécaniciens navigants : Suboficial Ayudante Juan Rydzik et Cabo Principal Mario Cemino
- Aides charge : Suboficial Ayudante Roberto Carabajal, Suboficial Ayudante Roberto Pajón et Suboficial Auxiliar Carlos Salazano
« LITRO 1 » parvient à se poser après 0830 h, une fois la piste dégagée des obstacles installés par les forces britanniques et après sécurisation des abords de la base aérienne par les forces argentines. À cet instant, le contrôle aérien était assuré depuis le destroyer ARA « Hércules » D-1.
ARIES 82 : enchaînement des rotations et équipages
Après l’atterrissage réussi du TC-68, ARIES 82 se poursuit au travers du pont aérien en respectant l’ordre suivant :
C-130E TC-63 - « LITRO 2 »
Le C-130E TC-63, « LITRO 2 », décolle peu après 0600 h avec une centaine de soldats de l’Armée à bord. Il arrive vers 0920 h, redécolle à 0950 h et se pose à Comodoro Rivadavia à 1150 h.
Équipage « LITRO 2 »
Cdt : Vcom Alberto Vianna
2e pilote : Cap Andrés Valle
Navigateur : Cap Roberto Cerrutti
Mécaniciens navigants : S/Of Pr Pedro Razzini et Cbo Ppl Ricardo Figueroa
Aides charge : S/Of Aux Oscar Ardizoni , S/Of Aux Carlos Nazari et S/Of Aux Juan Marnoni
C-130H TC-64 - « LITRO 3 »
Le C-130H TC-64, « LITRO 3 », décolle à 0655 h. Il transporte du personnel de l’Armée et un véhicule. Il se pose à destination à 0945 h. Le retour vers le continent commence à 1000 h, avec une arrivée à 1200 h.
Équipage « LITRO 3 »
- Cdt : My Rubén Oscar Palazzi
- 2e pilote : Vcom Julio C. Sanchotena
- Navigateur : Vcom Adrian Speranza
- Mécaniciens navigants : S/Of Aux Juan Romero et Cbo Ppl José Torres
- Aides charge : S/Of Pr Américo Arévalo et S/Of Pr Carlos Sánchez
- Appui technique : Cbo Ppl Juan Reynoso
C-130E TC-65 - « LITRO 4 »
Le C-130E TC-65, « LITRO 4 », décolle à 1755 h. Le vol est retardé en raison de nouvelles informations. Il emporte un radar Westinghouse AN/TPS-43F appartenant au Groupe 2 de surveillance et de contrôle aérien.
Équipage « LITRO 4 »
- Cdt : My Julio Dominguez
- 2e pilote : Vcom Rubén Moro
- Navigateur : My Jorge Valdecantos
- Mécaniciens navigants : S/Of Aux Roque Lozano et S/Of Aux Juan Hümöllrt
- Aides charge : S/Of Ay Roberto Ovejero, S/Of Pr Domingo Farías et Cbo Ppl Horacio Gonzalez.
Fokker F-28 TC-51 - « LITRO 5 »
Le Fokker F-28 TC-51, « LITRO 5 », décolle à 0815 h avec des effectifs de l’Armée. Il arrive à destination à 0945 h, puis entame le retour à 1045 h. L’appareil se poserait sur le continent à 1215 h.
Équipage « LITRO 5 »
- Cdt : Brig Enrique Ramón Valenzuela
- 1er pilote : Cap Agustín Miguez
- 2e pilote : Antonio Fazio
- Mécaniciens navigants : S/Of Pr Julián Rodríguez et Cbo 1° Gerardo Roldán
- Aide charge : S/Of Aux Carlos Martínez
Fokker F-28 TC-53 - « LITRO 6 »
Le Fokker F-28 TC-53, « LITRO 6 », décolle à 0915 h. Il transporte du personnel de l’Armée. Il arrive aux îles à 1050 h. Il atterrit à la IXe Brigade aérienne à 1240 h.
Équipage « LITRO 6 »
- Cdt : Vcom Oscar Bahamondez
- 1er pilote : My Carlos Gonzalez
- Mécaniciens navigants : S/Of Ay Héctor García et Cbo 1° Osvaldo Puñet
- Aide charge : S/Of Ay Enrique Prince
Fokker F-28 TC-52 - « LITRO 7 »
Le Fokker F-28 TC-52, « LITRO 7 », décolle à 0930 h et revient sur le continent à 1250 h. Il a transporté des soldats de l’Armée.
Équipage « LITRO 7 »
- Cdt : Raúl Echenique
- 1er pilote : My Héctor Pupek
- Mécanicien navigant : Cbo Ppl Juan Medina
- Aide charge : S/Of Aux Carlos Verasay
- Appui technique : Cbo 1° Ramón Avendaño.
Fokker F-28 TC-55 - « LITRO 8 »
Le Fokker F-28 TC-55, « LITRO 8 », décolle à 0945 h. Il arrive aux îles à 1105 h. Son arrivée sur le continent intervient à 2115 h. Il a transporté du personnel de l’Armée.
Équipage « LITRO 8 »
- Cdt : Vcom Eduardo Amores
- 1er pilote : Cap Ricardo Altamirano
- Mécaniciens navigants : S/Of Pr Roberto Verdú et Cbo Ppl Jorge Gamba
- Aide charge : S/Of Aux Hugo Ochoa
Redéploiements prévus et bilan des activités aériennes
Il convient de rappeler que l’Opération ARIES 82 incluait également le redéploiement de certaines unités ayant participé au débarquement et à la récupération des îles Malouines, ainsi que le transport vers le continent du gouverneur Rex Hunt, de sa famille et de personnels des Royal Marines.
Les activités aériennes seraient menées sans événements notables, ARIES 82 ayant permis de conduire une opération non seulement réussie, mais également historique.
Sources consultées : « El Accionar de la Fuerza Aérea en Malvinas »
Image de couverture : Archives
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