La Porsche vient d’ajouter une nouvelle ligne à son palmarès sur la Nordschleife du Nürburgring, cette fois au volant d’une Porsche 911 GT3 (992.2) équipée d’une boîte manuelle.
Aux commandes, Jörg Bergmeister, pilote d’essais de la marque, qui connaît le tracé allemand sur le bout des doigts. Sur le chronomètre, la marque affichée est de 6min56,294s.
Un record au Nürburgring Nordschleife pour le 911 GT3 (992.2) à boîte manuelle
Avec ce tour, la Porsche 911 GT3 devient la première voiture de série à boîte manuelle à passer sous la barre des sept minutes sur les 20,832 km de la mythique piste allemande, devançant l’ancien record - d’environ 10 secondes en théorie - détenu par la Dodge Viper ACR.
On parle de “théorie” car le temps de la Viper, établi en 7min01,3s, provient de l’ancienne méthode de mesure qui ne retenait que 20,6 km du circuit, en excluant les 232 m de la section T13. En intégrant cette portion, le chrono de la Viper serait d’environ 7min05,8s, selon les calculs de Porsche.
Pneus, pack Weissach et comparaison avec la PDK
À noter également : le temps réalisé par la 911 GT3 (992.2) à boîte manuelle fait mieux que celui de la 911 GT3 (992.1) dotée de la boîte automatique à double embrayage (PDK), qui avait signé en 2022 un 6min59,927s. Et toutes deux utilisaient des semi-slicks Michelin Pilot Sport Cup 2 R.
Porsche n’a pas tardé à publier une vidéo montrant l’intégralité du tour record.
Évolution constante
La dernière mise à jour de la Porsche 911 GT3 apporte des optimisations aérodynamiques reprises de la plus extrême GT3 RS. Au programme : un nouvel spoiler avant réglable et un diffuseur arrière au dessin revu.
La suspension avant à triangles superposés a elle aussi bénéficié d’un nouvel étalonnage, rendant le train avant plus précis et plus bavard. Le tout sans renier la connexion émotionnelle qu’une 911 à boîte manuelle continue d’offrir à son conducteur.
La voiture ayant signé le record recevait en outre le Weissach Pack, qui ajoute un arceau de sécurité en fibre de carbone ainsi qu’une course plus courte pour le levier de vitesses.
La boîte manuelle continue à faire sens, même sur circuit
Ce record ne relève pas uniquement du coup de communication. Il sert aussi à démontrer que la boîte manuelle reste performante sur circuit - et qu’elle demeure recherchée par de nombreux puristes.
Évidemment, elle ne peut pas rivaliser en vitesse pure avec la PDK - il reste d’ailleurs à connaître le temps de la 992.2 GT3 avec la PDK -, mais ce chrono confirme que les sensations les plus analogiques gardent leur place sur piste, et que tout ne se résume pas à gagner un dixième de seconde.
Dans le même temps, Porsche consolide le positionnement de la 911 GT3 comme le lien le plus direct entre la compétition et la route.
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