# Audi Q5 e-hybrid : l’hybride rechargeable plug-in jusqu’à 100 km

Après l’A5, c’est au tour du plus grand Audi Q5 d’adopter de nouvelles motorisations hybrides rechargeables (plug-in) baptisées e-hybrid. Elles sont proposées avec les mêmes niveaux de puissance - 220 kW (299 ch) et 270 kW (367 ch) - et seront disponibles aussi bien sur le Q5 que sur le Q5 Sportback, reconnaissable à sa ligne de toit fuyante, dans un esprit coupé.

Q5 et Q5 Sportback : deux carrosseries, deux puissances

Quel que soit le format de carrosserie retenu, Audi conserve une offre identique en matière de puissance, avec deux déclinaisons à 220 kW (299 ch) et 270 kW (367 ch). Le Q5 Sportback se distingue uniquement par son profil plus dynamique, avec un pavillon qui descend davantage vers l’arrière.

Motorisation e-hybrid : 2.0 TFSI et transmission quattro

Au cœur de cet ensemble hybride plug-in, on retrouve le bloc essence 2.0 TFSI (252 ch) associé à un moteur électrique de 105 kW (143 ch). Ce dernier est intégré à la boîte automatique S tronic à sept rapports, laquelle transmet la puissance aux quatre roues via le système quattro d’Audi.

Jusqu’à 100 km en mode électrique

L’évolution majeure de ce nouveau système hybride rechargeable concerne la batterie, dont la capacité progresse d’environ 45 % : elle passe de 14,4 kWh (sur la génération précédente) à 20,7 kWh (utiles).

Concrètement, le nouvel Audi Q5 e-hybrid peut annoncer jusqu’à 100 km d’autonomie (cycle combiné WLTP), avec des consommations comprises entre 2,5-3,4 l/100 km selon la version et la carrosserie choisie.

Pour la recharge, Audi annonce 2,5 heures sur une borne en AC (courant alternatif) à 11 kW. Auparavant, la puissance maximale de recharge atteignait 7,4 kW. En revanche, la recharge en courant continu (DC) n’est pas au programme, alors que certains autres hybrides rechargeables du groupe Volkswagen y ont déjà droit.

Gestion de l’énergie : modes « EV » et « Hybrid »

L’Audi Q5 e-hybrid propose deux modes de fonctionnement : « EV » et « Hybrid ». En « EV », la priorité est donnée au moteur électrique et, à l’image de plusieurs modèles 100 % électriques, les palettes derrière le volant servent à moduler le niveau de récupération d’énergie. En mode de conduite « Hybrid », le système s’ajuste au style de conduite et à l’itinéraire, en pouvant solliciter uniquement l’un des deux moteurs, ou les deux (thermique et électrique).

Performances et équipement de série

Côté performances, le SUV allemand revendique 5,1 secondes pour l’accélération de 0 à 100 km/h, comme son « frère » A5 e-hybrid. Même constat pour la vitesse de pointe : elle est limitée à 250 km/h dans les deux versions.

En dotation de série, l’élément le plus marquant est la suspension pneumatique adaptative, quelle que soit la puissance. Dans la déclinaison la plus puissante, le SUV ajoute aussi des phares LED Matrix et un troisième écran à bord entièrement dédié au passager avant.

Quand arrive-t-il ?

Le nouvel Audi Q5 e-hybrid n’a pas encore de date d’arrivée annoncée sur le marché français, mais son lancement ne devrait pas trop tarder. Les tarifs n’ont pas été communiqués.