La Dacia Spring reçoit plusieurs nouveautés, mais son prix reste inchangé.

Parallèlement au renouvellement de ses modèles les plus stratégiques et à la présentation d’un concept inédit - le Dacia Hipster - le constructeur roumain a également dévoilé la dernière mise à jour de son électrique accessible : la Spring.

Le terme “Abordable” résume d’ailleurs le mieux cette petite électrique, désormais dotée d’une nouvelle batterie LFP de 24,3 kWh. D’après la marque, cette technologie vise une meilleure longévité, une sécurité thermique renforcée et des coûts d’usage plus faibles.

Malgré ces évolutions, la marque assure que la Spring restera l’électrique la plus accessible du marché européen, en précisant que les tarifs “restent largement inchangés”.

L’évolution majeure ne se joue pas sur l’autonomie - qui demeure globalement au même niveau - mais sur l’arrivée de deux motorisations différentes, développant 70 et 100 ch. Selon Dacia, ce supplément de puissance et de couple permet d’améliorer la capacité de récupération d’énergie.

Sur le plan du comportement, le “nouveau” Dacia Spring reçoit un système de freinage optimisé ainsi qu’une nouvelle barre stabilisatrice. Les ressorts et les amortisseurs bénéficient également d’un réglage revu, destiné à soutenir à la fois le confort et le dynamisme.

À l’œil, le style paraît inchangé, mais cette Spring mise à jour intègre des déflecteurs à l’avant, sur les côtés et à l’arrière, ainsi qu’un petit spoiler sur le hayon. L’objectif est d’affiner l’aérodynamisme, avec un coefficient de traînée qui passe de 0,743 à 0,665. Moins de résistance à l’air, davantage d’autonomie.

L’assistance électrique de la direction a, elle aussi, été recalibrée afin d’offrir plus de précision au conducteur. Comme l’indique Dacia, l’ensemble de ces ajustements a été pensé pour enrichir l’expérience de conduite, sans compromettre le confort.

Dacia Spring : un pas en avant dans la mobilité accessible

Avec cette mise à jour, Dacia veut que la Spring ne soit plus perçue uniquement comme une citadine “low-cost”, mais plutôt comme une proposition plus crédible dans l’univers des voitures électriques compactes.

L’adoption d’une batterie LFP constitue l’un des points les plus marquants : non pas pour augmenter l’autonomie, qui change à peine, mais parce qu’elle apporte une meilleure résistance aux cycles de charge intensifs.

Parmi les électriques les plus compactes du marché, la Spring franchit ainsi un cap technique tout en restant fidèle à l’un des principes historiques de Dacia : offrir le maximum possible, pour le strict minimum indispensable.