Les Porsche 718 et 911 partageront plus que leur carburant.

Les ambitions d’électrification de Porsche ne se déroulent pas comme la marque l’espérait. La demande pour les modèles 100 % électriques recule, et le Taycan fait partie des grands perdants, avec des ventes inférieures aux attentes.

Sans renoncer à l’électrification à long terme, le constructeur de Stuttgart reconnaît toutefois procéder à un “réalignement stratégique”, qui implique de prolonger la carrière de modèles encore dotés de moteurs thermiques.

Parmi les bénéficiaires de cette réorganisation, on retrouve le 718. Pour la prochaine génération de ce sportif à moteur central, la feuille de route était jusque-là considérée comme « simple » : en faire un modèle 100 % électrique. Mais ce ne sera finalement pas le cas.

Le Porsche 718 revient au flat-six

Porsche maintient l’idée d’électrifier la gamme 718, mais modifie le scénario des prochaines années : la nouvelle génération des 718 Cayman et Boxster continuera de fonctionner à l’essence, en parallèle de déclinaisons électriques. Une orientation qui va à l’encontre des plans communiqués en 2022.

Jusqu’ici, rien de vraiment surprenant. Le changement majeur concerne plutôt le groupe motopropulseur, qui - d’après Autocar - pourrait être repris du nouveau Porsche 911. En cause : l’actuel 2.0 turbo à quatre cylindres monté aujourd’hui sur les Cayman et Boxster ne respecterait pas les normes d’émissions Euro 7, dont l’entrée en vigueur est prévue pour fin 2026.

Dans ce contexte, la nouvelle génération de Porsche 718 devrait adopter le système hybride T-Hybrid inauguré sur la 911 GTS, qui associe un six-cylindres à plat désormais épaulé à la fois par un turbo et par un moteur électrique.

Avec cette configuration, Porsche reviendrait à la recette qui a lancé le succès du Boxster : un moteur dérivé de la 911, moins puissant, intégré à un ensemble plus accessible et plus équilibré sur le plan dynamique.

La question reste de savoir comment le constructeur de Stuttgart parviendra à homologuer les nouveaux 718 thermiques au-delà de 2030, période à laquelle des normes européennes (encore) plus strictes entreront en vigueur.

Quoi qu’il en soit, Porsche semble déterminée à maintenir le 718 à l’essence ; l’option la plus crédible serait donc d’investir dans une mise à jour en profondeur du modèle afin de l’adapter au nouveau cadre réglementaire.