Hyundai Tucson (2015-2020) d’occasion : un SUV parmi les meilleurs, mais rare

Camille Lefèvre • May 03, 2026 15:26

Le Hyundai Tucson figure parmi les meilleurs SUV de sa catégorie. En revanche, l’offre sur le marché de l’occasion reste limitée.

Le Hyundai Tucson de troisième génération (2015-2020) a constitué un véritable tournant pour le constructeur sud-coréen en Europe. C’est l’un des modèles qui a le plus aidé Hyundai à tourner définitivement la page de l’image d’option « rationnelle », pour s’imposer comme une marque capable d’offrir aussi de la technologie, de la qualité et une vraie image.

Pour y parvenir, Hyundai a engagé des investissements massifs sur le Vieux Continent - centres de développement, design, ressources humaines et usines - et le Tucson a clairement illustré à quel point l’Europe comptait pour la marque.

Aujourd’hui, sur le marché de l’occasion, le Tucson reste un choix très pertinent. Nous avons repéré plus de 80 annonces sur Piscapisca.pt, la plupart en certification et avec garantie.

C’est une piste sérieuse pour celles et ceux qui veulent un SUV simple à vivre, spacieux, confortable et au comportement prévisible. En prime, beaucoup de versions sont richement dotées. L’exemplaire que nous avons trouvé à moins de 21 000 € va jusqu’à proposer des sièges chauffants à l’arrière - un équipement encore rare dans ce segment.

Un Hyundai Tucson au style extérieur sans prise de tête

Le design extérieur du Hyundai Tucson (2015-2020) illustre bien comment concevoir un véhicule qui traverse les années sans tomber dans la surenchère. Les proportions tombent juste, et la carrosserie dégage une impression de solidité sans verser dans une agressivité stylistique qui vieillit vite.

Cela dit, la version la plus aboutie de ce Tucson de troisième génération est arrivée avec le facelift de 2018, qui a affiné l’ensemble : calandre redessinée, projecteurs plus effilés et une présentation plus actuelle, cohérente avec l’identité que Hyundai cherchait à asseoir à ce moment-là.

Ce n’est pas un SUV qui attire l’attention de loin, mais il n’a pas non plus l’air dépassé - ce qui, en occasion, représente un avantage évident. Autre bon point : l’assemblage de la carrosserie est sérieux (plastiques, optiques et autres éléments), ce qui favorise une meilleure tenue dans le temps.

Un Coréen qui vieillit comme un Japonais

C’est à bord que le Tucson commence réellement à expliquer sa popularité. L’habitabilité fait partie des qualités les plus unanimement reconnues : bonne place aux épaules, assez d’espace pour des adultes sur la banquette arrière, et un coffre capable d’encaisser les besoins d’une famille, que ce soit pour partir en vacances, transporter une poussette ou assurer un usage professionnel léger.

La qualité perçue est convaincante, et la rigueur d’assemblage a fait lever un sourcil à plus d’un rival issu de marques allemandes (y compris des marques premium). Le niveau atteint par Hyundai sur ce Tucson donne l’impression d’un mélange entre les meilleures écoles allemande et japonaise.

Sur les exemplaires les plus récents, surtout après 2018, l’infodivertissement progresse nettement : meilleure réactivité, écrans plus grands et compatibilité avec Apple CarPlay et Android Auto.

Même les finitions intermédiaires affichent souvent un équipement très complet, d’où l’importance de bien décortiquer chaque annonce : certains Tucson d’occasion très bien dotés passent inaperçus à un premier coup d’œil - via ce lien, vous trouverez plusieurs unités.

Très agréable sur la route

Au volant, le Tucson reste fidèle à sa philosophie. Ce n’est pas un SUV conçu pour électriser, mais pour satisfaire au quotidien. Les suspensions privilégient le confort et filtrent bien les revêtements dégradés, un point particulièrement appréciable sur les routes portugaises. La direction est précise, à l’aise en ville, lors du stationnement et des manœuvres, tout en préservant une bonne stabilité sur autoroute.

Côté moteurs Diesel, il faut être précis. Avant le facelift, le rôle principal revenait au 1.7 CRDi (115 ch), un bloc réputé, solide et plutôt sobre. À partir de 2018, apparaît également le 1.6 CRDi, proposé en 116 ch ou 136 ch selon la version et la transmission.

Sur route, les deux motorisations remplissent correctement leur mission : des reprises suffisantes à des vitesses usuelles, du couple adapté au poids de l’auto et des consommations réalistes pour les gros rouleurs. Rien d’inattendu, ni dans le bon ni dans le moins bon - et, là encore, cette absence de mauvaise surprise joue en faveur du Tucson en occasion.

Des prix stables, mais une offre réduite

Le marché national ne facilite pas la tâche à qui cherche un Tucson d’occasion. Les annonces ne sont pas très nombreuses, mais les tarifs, eux, se sont stabilisés.

Sur PiscaPisca, on trouve des Diesel plus anciens (2015-2016), équipés du 1.7 CRDi et affichant un kilométrage moyen, généralement proposés entre 16 000 € et 18 000 €. Logiquement, plus on monte en année et en niveau d’équipement, plus les prix grimpent de manière prévisible.

Le tableau fourni par MotorCV / Piscapisca.pt permet de mieux lire l’évolution du Hyundai Tucson sur le marché de l’occasion :

Les modèles post-facelift, déjà avec le 1.6 CRDi, se situent le plus souvent entre 20 000 € et 30 000 €, selon l’année, le kilométrage, la boîte manuelle ou la DCT (double embrayage) et la dotation.

Coûts

Le Tucson bénéficie d’une réputation globalement favorable en matière de fiabilité, dans la lignée de Hyundai, régulièrement bien positionnée dans les classements de fiabilité. Ce n’est pas un modèle connu pour des défauts structurels graves, ce qui contribue à sa bonne cote en occasion.

Cela n’empêche pas quelques points de vigilance. Sur certaines unités plus kilométrées, on évoque une usure prématurée de l’embrayage et du volant moteur, notamment en cas d’usage urbain intense. Les versions à boîte automatique DCT peuvent, quant à elles, se montrer moins douces à basse vitesse ou lors des manœuvres : un aspect à contrôler soigneusement à l’essai avant achat.

Comme pour tout Diesel moderne, l’historique d’utilisation reste déterminant. Les véhicules ayant roulé presque uniquement sur de courts trajets demandent une inspection plus attentive, en particulier pour les éléments liés au système de dépollution. Globalement, l’entretien demeure maîtrisé et cohérent avec le segment, sans le surcoût des alternatives premium.

Le Hyundai Tucson que nous choisirions

Sur le marché portugais, le compromis le plus cohérent correspond aux Hyundai Tucson post-facelift (à partir de 2018) avec le moteur 1.6 CRDi, idéalement avec une boîte manuelle ou une DCT correctement évaluée et un historique d’entretien complet.

C’est la configuration qui combine le mieux modernité, efficience, confort et valeur résiduelle, sans basculer dans les tarifs élevés des exemplaires les plus récents ni accepter les concessions des versions d’entrée de gamme plus anciennes.

Dans ce rapport fourni par le cabinet MotorCV / Piscapisca.pt, vous avez accès aux informations les plus importantes concernant ce modèle sur le marché portugais :