La stratégie électrique de Renault passe par la remise au goût du jour de ses plus grands emblèmes - et le prochain sur la liste, c’est le Twingo. Déjà aperçu sous forme de concept, il vient maintenant d’être surpris en essais dynamiques. Son arrivée en concessions est attendue en 2026.
Le futur Renault Twingo entend retrouver les traits iconiques de l’original, sans pour autant reprendre sa simplicité. Il avance même un atout que ses « frères » Renault 4 et 5 ne peuvent pas revendiquer : un tarif annoncé sous la barre des 20 000 €.
À quoi s’attendre du Renault Twingo 2026 ?
Préfiguré par un prototype présenté en 2023, le nouveau Renault Twingo mise sur un design clairement inspiré du tout premier modèle, lancé en 1992 et réputé pour sa simplicité autant que pour son côté décalé.
À l’extérieur, on retrouve une silhouette de petit monospace, des formes douces, les demi-cercles qui dessinent les optiques, ainsi que de larges surfaces vitrées. Comme sur le concept, l’avant et l’arrière « souriants », signatures historiques du Twingo, viennent renforcer le lien affectif avec le passé.
Comme les Renault 5 et 4, ce retour se fera exclusivement en 100 % électrique. Mais une autre rupture majeure avec le Twingo d’origine est déjà actée : la nouvelle génération adoptera cinq portes, ce qui devrait simplifier l’accès à la banquette arrière.
Si l’approche minimaliste semble encore transparaître dehors, l’habitacle, lui, s’aligne sur les standards actuels : connectivité, technologie et… écrans. On en distingue deux, visiblement repris du Renault 5, avec des diagonales de 7″ et 10″.
Pour autant, l’esprit de la première génération n’a pas été écarté. Il suffit d’observer (sur l’image mentionnée) les garnitures colorées des sièges, même si des interrogations subsistent au sujet de la seconde rangée.
Le Twingo originel avait fait figure de référence en matière d’optimisation de l’espace et de modularité, à l’image des autres monospaces Renault - véritable reine incontestée de cette catégorie dans les années 1990.
Cependant, puisque le nouveau Twingo doit reprendre la plateforme du R5, et que l’espace arrière n’est pas l’un des points forts de ce dernier, une question demeure : cette nouvelle génération sera-t-elle à la hauteur de l’héritage ?
Et l’autonomie ?
À l’instar des récents Renault 4 et 5, le Twingo reposera sur la plateforme AmpR Small, ce qui laisse entendre qu’il pourrait reprendre des éléments comme la batterie et le moteur.
Sur le R5, la batterie de plus petite capacité affiche 40 kWh et la version d’accès développe 70 kW (95 ch). Il ne serait donc pas étonnant de retrouver cet ensemble sur le prochain Twingo. À ce stade, aucun chiffre technique n’a toutefois été officialisé.
En revanche, au moment de confirmer le retour du Renault Twingo, Luca de Meo - alors directeur général du constructeur - avait promis la voiture « la plus efficiente du segment », en avançant une consommation moyenne de seulement 10 kWh/100 km et une autonomie comprise entre 300 km et 350 km (cycle WLTP).
Un tel objectif suggère aussi la possibilité d’une batterie de capacité inférieure à 40 kWh, un choix qui contribuerait logiquement à tenir l’objectif de prix sous les 20 000 €.
Quand arrive-t-il ?
La quatrième génération du Renault Twingo est développée avec l’appui d’un partenaire chinois, ce qui, d’après les déclarations de Luca de Meo, permet d’accélérer fortement le programme, « en un temps record de deux ans ».
Le lancement étant programmé pour 2026, tout porte à croire que le nouveau Twingo pourrait être dévoilé officiellement dès cette année. Il pourrait notamment faire une apparition au salon IAA 2025 à Munich, dont l’ouverture est prévue en septembre.
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