Le nouveau Volkswagen T-Roc affiche déjà ses prix pour le Portugal.

La deuxième génération du Volkswagen T-Roc a tous les atouts pour devenir l’un des modèles les plus stratégiques du constructeur allemand dans les années à venir. En plus d’adopter un design cohérent avec les productions les plus récentes de la marque, il inaugure une motorisation full hybrid inédite - sans nécessité de recharge sur secteur.

Même si son arrivée en concession n’est annoncée que pour novembre de cette année, le nouveau Volkswagen T-Roc est déjà ouvert aux commandes, avec des tarifs démarrant à 33 592 €.

De lourdes attentes pèsent donc sur ce T-Roc de deuxième génération, qui restera le Volkswagen « le plus portugais » : sa fabrication continue d’être assurée à l’usine Autoeuropa, à Palmela.

Volkswagen T-Roc : il grandit sur tous les plans

Le nouveau Volkswagen T-Roc progresse dans toutes ses mensurations. Côté gabarit, il gagne 122 mm en longueur (4,373 m), 9 mm en largeur (1,828 m) et également en hauteur (1,562 m), tandis que l’empattement augmente de 28 mm (2,631 m).

Cette évolution profite directement à la vie à bord, avec davantage de place pour les passagers de la deuxième rangée et un coffre porté à 465 litres (soit 20 litres de plus qu’auparavant).

La croissance ne se limite toutefois pas aux dimensions. Le SUV allemand adopte une présentation plus « adulte », alignée sur les derniers codes stylistiques Volkswagen, avec de nouveaux blocs optiques à l’avant et à l’arrière, désormais reliés par un bandeau lumineux et, pour la première fois, par un logo Volkswagen éclairé.

Un habitacle plus technologique

À l’intérieur, Volkswagen annonce un habitacle mieux fini et plus durable : la planche de bord reçoit un revêtement textile matelassé, intègre un éclairage d’ambiance, et jusqu’à 40 kg de plastiques recyclés sont utilisés dans l’habitacle.

Comme sur les autres modèles de la marque, le nouveau T-Roc adopte un sélecteur de transmission placé derrière le volant, associé à jusqu’à trois écrans : l’instrumentation numérique (10″), un écran central de 10,4″ (sans navigation) ou 12,9″ (avec navigation) et, en option, un head-up display.

Même si le nombre de commandes physiques diminue, une nouvelle commande multifonction sur la console centrale permet de gérer le volume, les profils de conduite et même l’ambiance à bord.

Premier full hybrid Volkswagen

L’une des grandes nouveautés de ce modèle est l’arrivée, pour la première fois, d’une motorisation full hybrid. Même si elle n’est attendue qu’en 2026, on sait déjà qu’elle reposera sur le moteur essence 1.5 TSI, associé à un moteur électrique, avec deux niveaux de puissance : 136 ch et 170 ch, tous deux avec 306 Nm.

D’ici là, l’offre mécanique du nouveau Volkswagen T-Roc se limitera à deux variantes mild-hybrid 48 V, déjà vues sur d’autres modèles de la marque. Il s’agit du même bloc essence, mais ici couplé à un moteur électrique moins puissant, avec 116 ch ou 150 ch, ainsi qu’à une batterie de plus faible capacité.

Sur cette deuxième génération, le modèle a « dit adieu » au moteur 1.0 TSI et à la boîte manuelle, qui constituaient l’accès à la gamme - deux éléments suffisamment marquants pour laisser penser à une hausse du prix d’entrée du nouveau T-Roc, mais ce n’est pas vraiment le cas.

Combien coûte-t-il ?

Comme indiqué, le nouveau Volkswagen T-Roc est d’ores et déjà disponible à la commande au Portugal à partir de 33 592 €. S’il est plus cher que la génération précédente (32 343 €), l’écart n’est que de 1 249 €. À partir de là, la gamme s’organise comme suit :