Trois générations plus tard, la Kia Ceed tire sa révérence, mais la place ne reste pas libre : la relève s’appelle Kia K4 et elle est déjà arrivée sur le marché portugais. L’objectif ne change pas : s’attaquer au « roi » du segment, le Volkswagen Golf.
Et l’offensive commence avec un atout majeur : le prix. Au Portugal, la gamme débute à 28 490 euros, en dessous des plus de 30 000 euros demandés pour le modèle allemand.
Typiquement Kia
Côté design, le Kia K4 reprend fidèlement le langage stylistique “Opposés Unis” qui caractérise les derniers lancements du constructeur. Pour qui n’est pas très attentif aux détails, il serait même facile de confondre ce nouveau K4 avec l’EV4. La différence est pourtant nette : le premier reste uniquement proposé avec des moteurs thermiques, tandis que le second est exclusivement électrique.
À l’avant, on retrouve la signature lumineuse “Star Map”, avec des optiques disposées verticalement aux extrémités de la face avant, ce qui accentue la perception de largeur. De profil, une ligne de toit fluide se prolonge visuellement jusqu’au hayon.
Les poignées des portes arrière, intégrées au montant C, participent elles aussi à ce rendu plus « épuré ». La finition GT-Line mise sur une présentation plus sportive, avec certains éléments en noir brillant, des boucliers spécifiques et des jantes au dessin dédié.
La digitalisation au premier plan
Une fois à bord du K4, il est immédiatement clair que l’on se trouve dans un Kia actuel. En pratique, cela se traduit par un tableau de bord dominé par trois écrans : un pour l’instrumentation (12,3″), un pour la climatisation (5,3″) et un pour l’infodivertissement (12,3″).
Le système multimédia intègre Apple CarPlay et Android Auto sans fil, de série sur les deux niveaux de finition Tech et GT-Line, tout comme le chargeur à induction pour smartphones.
Malgré cette profusion d’écrans, le KIA K4 ne renonce pas complètement aux commandes physiques : plusieurs boutons, placés sous l’écran central, servent de raccourcis vers différentes fonctions. La climatisation (température et puissance de ventilation) reste également pilotable via des commandes physiques - et l’utilisateur y gagne.
Électrification légère
Sous le capot, le nouveau Kia K4 n’est proposé qu’avec le 1.0 T-GDi de 115 ch. Selon la version, il peut être associé à une boîte manuelle à six rapports (finition Tech) ou à une boîte automatique à double embrayage à sept rapports (finition GT-Line).
Avec la boîte 7DCT, le K4 ajoute un autre argument : un dispositif mild-hybrid 48 V, chargé d’alimenter plusieurs systèmes périphériques. Concrètement, cela se traduit par une consommation légèrement plus faible - 5,7 l/100 km contre 5,9 l/100 km - ainsi que des émissions de CO2 réduites.
Sur le plan de la sécurité, le Kia K4 embarque de nombreux systèmes d’aide à la conduite et de protection, comme l’alerte de franchissement de ligne, l’alerte de collision, le cruise-control adaptatif, la surveillance des angles morts, entre autres, selon le niveau de finition choisi.
À partir de 28 490 euros
Le nouveau KIA K4 est d’ores et déjà disponible à la commande, avec des tarifs débutant à 28 490 euros. Comme le reste de la gamme de la marque, ce nouveau compact sud-coréen profite d’une garantie constructeur de sept ans ou 150 000 km, selon la première échéance atteinte. Découvrez la gamme complète :
Alors que la Ceed avait été pensée et fabriquée en Europe pour les Européens, le Kia K4 s’inscrit, lui, dans une stratégie mondiale du constructeur. La production est assurée sur le site Kia Mexico de Pesquería (Nuevo Léon).
Au-delà de l’Europe, le Kia K4 est aussi commercialisé dans d’autres régions, notamment en Amérique du Nord, au Moyen-Orient ou en Australie. En plus de remplacer la Ceed en Europe, il prend également la relève du Forte/Cerato/K3 sur d’autres marchés.
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