La version la moins chère de la Renault 5 est déjà arrivée au Portugal.

Disponible au Portugal depuis le début de 2025, la Renault 5 E-Tech fait parler d’elle sans relâche depuis sa présentation. Et s’il a déjà été beaucoup écrit sur ce modèle - ainsi que sur ce qu’il pourrait changer dans la catégorie des électriques abordables -, il manquait encore un élément : la très attendue déclinaison sous la barre des 25 000 euros.

Jusqu’ici, la Renault 5 E-Tech n’était proposée qu’avec deux niveaux de puissance : une version d’accès, à partir de 27 500 euros, avec 90 kW (120 ch) et une batterie de 40 kWh, et une variante haut de gamme de 110 kW (150 ch) associée à une batterie de 52 kWh, dont les tarifs démarraient à 33 000 euros.

La situation évolue enfin : Renault ouvre désormais les commandes de la configuration la plus abordable de son nouveau modèle. Baptisée Five, elle embarque 70 kW (95 ch) et conserve la batterie de 40 kWh déjà utilisée par la version de 120 ch. Son prix ? À partir de 24 900 euros, un montant qui la place parmi les voitures électriques les moins chères disponibles au Portugal. Découvrez lesquelles :

À court terme, la version de 90 kW (120 ch) sera également proposée avec la batterie de 52 kWh, dans la finition Evolution. Cette évolution doit porter l’autonomie à jusqu’à 410 km. Les prix commencent à 31 000 euros.

Renault 5 E-Tech Five : qu’est-ce qui disparaît ?

En plus d’être la moins puissante, la Renault 5 dans sa variante la plus accessible est aussi celle qui affiche l’autonomie la plus réduite de la gamme - même si l’écart reste minime. D’après la marque française, elle peut parcourir jusqu’à 310 km sur une charge (cycle WLTP), soit seulement deux kilomètres de moins que la version de 120 ch (batterie de 40 kWh).

La différence la plus marquante concerne la recharge. La version Five n’accepte pas la recharge en courant continu (DC). Elle se limite au courant alternatif (AC), avec une puissance pouvant atteindre 11 kW. Par ailleurs, cette déclinaison se passe de climatisation automatique, de pompe à chaleur, d’un système d’optimisation de la température de la batterie, ainsi que de l’option V2L (vehicle-to-load).

Malgré cela, l’équipement de série comprend des jantes en acier de 18”, des projecteurs Full LED, un combiné d’instruments numérique de 7” et un écran multimédia central de 10,1” - sans oublier l’intégration sans fil d’Android Auto et d’Apple CarPlay.

En complément, la Renault 5 Five propose également 15 systèmes de sécurité et d’aide à la conduite, parmi lesquels se distinguent le freinage actif d’urgence, l’assistant de maintien dans la voie et le service d’appel d’urgence de Renault.

Comment la gamme s’articule-t-elle ?

Avec l’arrivée de cette version, la Renault 5 est désormais commercialisée au Portugal avec trois motorisations : 70 kW (95 ch), 88 kW (120 ch) et 110 kW (150 ch), pouvant être associées à deux batteries de 40 kWh ou 52 kWh.

La gamme se décline aussi en cinq niveaux de finition, du Five (version de base) jusqu’au Roland-Garros, qui désigne une série spéciale inspirée du tournoi de tennis mythique. Les prix se présentent de la manière suivante :