Le Skoda Enyaq, apparu en 2020, vient de recevoir une mise à jour et il est déjà commercialisé au Portugal, avec des tarifs qui débutent à 41 459 euros.
Sur le plan du style, l’évolution la plus visible concerne l’avant entièrement redessiné, qui adopte la nouvelle grammaire stylistique « Modern Solid » et s’aligne ainsi sur le nouvel Elroq. Le logo de la marque disparaît à l’avant comme à l’arrière au profit de l’inscription « Skoda », tandis que la signature lumineuse a, elle aussi, été revue.
Ces retouches extérieures ont permis au constructeur tchèque d’optimiser le coefficient aérodynamique (Cx) de l’Enyaq, qui passe de 0,264 à 0,245. L’Enyaq Coupé fait encore mieux, avec un Cx de 0,225 (contre 0,234 sur la version précédente).
À bord du Skoda Enyaq
Dans l’habitacle, les changements sont plus discrets, mais bien présents. On note notamment un volant entièrement repensé, désormais chauffant de série. Les sièges avant deviennent également chauffants sur toutes les versions. Par ailleurs, tous les Enyaq intègrent désormais la prédisposition pour l’attelage.
Pour le reste, l’Enyaq conserve le même écran d’infodivertissement de 13” ainsi qu’un affichage de 5” pour le combiné d’instruments. En option, un head-up display avec réalité augmentée reste disponible.
Skoda propose quatre packs optionnels - Clever, Plus, Advanced et Maxx - qui se distinguent par un ensemble d’équipements à la carte, comme le toit ouvrant panoramique, l’installation d’attelage et la pompe à chaleur.
Deux batteries, de nombreuses motorisations
Le Skoda Enyaq 2025 est proposé avec deux batteries de 63 kWh et 82 kWh. La gamme se décline de la manière suivante :
La puissance de charge maximale progresse à 165 kW sur l’Enyaq 60 et à 175 kW sur l’Enyaq 85x. Auparavant, elle ne dépassait pas 135 kW. Concrètement, cela permet de recharger la batterie de 82 kWh de 10 % à 80 % en 28 minutes sur une borne de recharge rapide (courant continu - DC).
De son côté, la batterie de 63 kWh ne réclame que 24 minutes pour la même opération. En courant alternatif (AC), tous les modèles acceptent une charge jusqu’à 11 kW.
RS au sommet
Tout en haut de la gamme, on retrouve les Skoda Enyaq RS et Enyaq Coupé RS. Les chiffres restent identiques à ceux d’avant : deux moteurs (un par essieu) et une puissance cumulée de 250 kW (340 cv) - le 0 à 100 km/h est abattu en 5,4s et la vitesse de pointe est limitée à 180 km/h.
La batterie de 84 kWh autorise jusqu’à 560 km (Enyaq) et 570 km (Enyaq Coupé) d’autonomie en cycle mixte WLTP.
Aucune date de lancement n’a encore été communiquée pour le Portugal, mais les prix sont déjà connus et débutent à 54 905 euros.
Premières impressions
Lors de cette présentation nationale, nous avons pu prendre le volant de l’Enyaq 2025 et, même si l’essai a été très bref, il a laissé une impression positive. Comme il l’avait déjà fait lors de son arrivée sur le marché en 2020.
Il conserve ses qualités habituelles : spacieux et confortable, c’est un excellent choix pour celles et ceux qui recherchent une voiture familiale. La qualité (assemblages et matériaux) se situe au-dessus de la moyenne et, comme souvent chez la marque, plusieurs solutions SimplyClever se montrent toujours particulièrement pratiques.
J’ai conduit la version 85, forte de 210 kW (286 cv), qui répond présent en matière de performances. Le point le moins convaincant concerne le ressenti de la pédale de frein, dont la réponse manque de précision et de progressivité.
À partir de quel prix ?
Le Skoda Enyaq 2025 est déjà en vente au Portugal. Les tarifs se présentent comme suit :
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