Mercedes-Benz Classe G : le G 580 100 % électrique peine à convaincre

Le tout-puissant Mercedes-Benz Classe G reste l’un des plus grands symboles de la marque, mais cela ne signifie pas que le succès est automatique. Le Classe G 100 % électrique en apporte la preuve.

Ventes en berne pour le Mercedes-Benz G 580 100 % électrique

Dévoilé en avril 2024, le Mercedes-Benz G 580 - doté de quatre moteurs électriques (un par roue) et annoncé avec 473 km d’autonomie - peine à trouver son public. Après presque un an de commercialisation, seulement 1450 exemplaires ont été écoulés. Sur la même période, le reste de la gamme Classe G a dépassé les 9700 unités, soit quasiment sept fois plus.

En interne, le constat serait sans ambiguïté, à en croire des propos rapportés par le quotidien économique allemand Handelsblatt. Un responsable de Mercedes-Benz, s’exprimant sous couvert d’anonymat, déclare : « Le véhicule reste immobilisé chez les concessionnaires ; c’est un véritable flop (échec). » Un autre cadre nuance en parlant d’« un modèle de niche, avec des volumes de vente très faibles ».

Tarifs et compromis pratiques du Classe G électrique

Au Portugal, le G 580 est affiché à 148 400 euros, ce qui en fait même le Classe G le plus accessible de la gamme. L’écart avec les G 450 d (Diesel) et G 500 (essence) se situe autour de 30 000 euros - deux versions animées par des six cylindres, qui offrent davantage d’autonomie et de capacité de remorquage. De son côté, le G 63 AMG, équipé d’un V8, débute à 265 850 euros.

D’après les informations évoquées, les acheteurs de Classe G continuent surtout de rechercher l’expérience traditionnelle : « les gens veulent le vrai Classe G, avec six ou huit cylindres », a commenté un autre dirigeant du constructeur allemand.

Le Classe G 100 % électrique souffre également de quelques contraintes pratiques face aux autres variantes : avec un poids proche de 3100 kg, et afin de rester classé comme véhicule léger (jusqu’à 3500 kg de poids total autorisé), sa charge utile ne dépasse guère les 400 kg. Et il ne permet pas de tracter une remorque.

Avenir incertain pour le « Little G »

Face à une demande inférieure aux attentes, le G 580 pousse Mercedes-Benz à revoir sa feuille de route concernant le futur « Little G ». Cette version plus compacte du Classe G - vraisemblablement basée sur la même plateforme que la nouvelle CLA -, attendue plutôt vers la fin de la décennie, devait à l’origine être exclusivement électrique.

Désormais, ce « petit G » pourrait aussi être proposé avec des moteurs thermiques, afin d’assurer sa réussite commerciale. Handelsblatt indique qu’il s’agit d’une option sérieusement étudiée par la marque ; selon l’un des cadres, les coûts de développement resteraient, pour l’instant, à un niveau jugé acceptable.

Malgré tout, il faut rappeler que le G 580 demeure un authentique Classe G. Comme nous avons déjà eu l’occasion de le montrer chez Razão Automóvel, même au-delà de trois tonnes, il conserve la capacité de franchir la plupart des obstacles.

Mais la transition vers l’électrique, du moins sur cette icône de la marque, est encore loin de se traduire par un succès commercial.