Renault Filante : le SUV du segment E pour la Corée du Sud

Renault vient de lever le voile sur le Filante, une appellation qui n’a, en soi, rien d’inédit : elle avait déjà été utilisée pour un prototype électrique extrême, pensé pour établir des records d’efficacité.

Le Filante présenté aujourd’hui prend toutefois une direction à l’opposé. Plutôt qu’un concept électrique futuriste, il s’agit d’un SUV de segment E appelé à devenir le nouveau porte-étendard de Renault… mais pas en Europe. La cible est clairement le marché sud-coréen, où il sera également fabriqué.

D’après le constructeur, ce modèle s’inscrit comme un élément central du plan international « Game Plan 2027 », une stratégie destinée à consolider la présence de Renault dans des zones jugées prioritaires, notamment l’Asie et le Moyen-Orient.

Miser sur le segment E

Voir une marque généraliste se positionner aussi haut, sur le segment E, reste relativement rare, tant cette catégorie est traditionnellement associée à des propositions premium telles que l’Audi Q7, le Volvo XC90 ou le BMW X5. Ici, le choix s’explique pourtant assez simplement.

En Corée du Sud, les segments D (breaks/exécutives intermédiaires) et E (grandes familiales/exécutives) pèsent 51,6% du marché. Une situation très différente de celle observée en Europe, où les segments B (citadines) et C (compactes/familiales) dominent les ventes.

Le segment E, plus précisément, représente 26,2% du marché sud-coréen, et les SUV comptent pour environ 16% de ce total.

Pour la marque au losange, ce positionnement permet à la fois de répondre à la demande locale et d’augmenter la valeur moyenne par véhicule vendu, un objectif majeur de sa stratégie internationale.

Base technique connue

Malgré une silhouette spécifique et des ambitions élevées, le Renault Filante ne repose pas sur une feuille blanche. Sous sa carrosserie, on retrouve la plateforme CMA de Geely, la même architecture qui sert de base au Volvo XC40 et à la Polestar 2.

C’est également cette base qui équipe déjà le Grand Koleos, commercialisé par Renault depuis 2024 en Corée du Sud en partenariat avec le groupe chinois. Le Filante partage avec lui la motorisation hybride, associant un 1,5 litres turbo à deux moteurs électriques - de 100 kW (136 ch) et 60 kW (82 ch) - alimentés par une batterie de 1,64 kWh, pour une puissance cumulée de 250 ch.

Il ne viendra pas en Europe

Avec près de cinq mètres de long, le Renault Filante dépasse en gabarit et en positionnement tout ce que la marque propose actuellement sur le marché européen.

À titre de comparaison, ses 4,915 m de longueur le placent 17,4 cm devant le Renault Espace ; il est aussi 4,7 cm plus large (1,89 m), tout en étant 5 mm plus bas (1,635 m) et en affichant 8,2 cm de plus en empattement (2,82 m).

La commercialisation du Filante débutera en mars 2026 en Corée du Sud, avant d’arriver plus tard sur certains marchés d’Amérique du Sud, puis, en 2027, dans les pays du Moyen-Orient. L’Europe, au moins pour l’instant, n’est pas au programme.