Kia EV2 : présentation au Salon de Bruxelles, jusqu’à 448 km et un prix sous 30 000 €

On entend parler du Kia EV2 depuis 2024 : il est appelé à devenir, en Europe, le plus petit et le plus abordable des modèles électriques du constructeur sud-coréen. L’attente se termine enfin : le nouvel EV2 vient de faire sa première internationale au Salon de Bruxelles, dont l’ouverture au public a eu lieu aujourd’hui, le 9 janvier.

Son arrivée en concession est annoncée pour le premier trimestre de l’année. Positionné dans la catégorie des B-SUV, il se présente comme une alternative à des modèles tels que le Renault 4 E-Tech ou le BYD Atto 2.

La marque avait assuré que le prototype dévoilé il y a presque un an - celui qui annonçait l’EV2 - était déjà conforme à 99 % au véhicule de série. Promesse tenue : le style au look robuste reste quasiment inchangé entre le concept et la version de production, y compris la position très basse des feux arrière, un choix qui ne laissera pas indifférent.

À quelques centimètres près, le gabarit évolue lui aussi à peine : 4,06 m de long, 1,8 m de large, 1,575 m de haut et un empattement de 2,565 m. Des dimensions qui le placent en plein cœur du segment des B-SUV.

Kia EV2 : quatre ou cinq places

La grande nouveauté se joue toutefois à bord, avec un habitacle capable d’adopter deux configurations, en quatre ou cinq places, afin d’exploiter au mieux l’espace disponible.

C’est la version à quatre places qui attire particulièrement l’attention. Dans cette configuration, la banquette arrière peut non seulement s’incliner, mais aussi coulisser sur un rail : lorsqu’elle est reculée au maximum, elle promet le meilleur espace aux jambes du segment (958 mm).

À l’inverse, lorsque les sièges arrière sont avancés au maximum, c’est le volume de coffre qui en profite : il passe de 362 litres à 403 litres, auxquels s’ajoutent 15 litres supplémentaires sous le capot (le coffre avant, ou frunk). En configuration cinq places, le Kia EV2 se passe des sièges arrière coulissants et le coffre reste alors limité à 362 litres.

Malgré cela, Kia mise, pour l’intérieur de l’EV2, sur des solutions peu courantes dans ce segment, rapprochant son plus petit SUV électrique d’offres de catégories supérieures en matière d’habitabilité et de fonctionnalité.

Le même constat vaut sur le plan technologique, alors même que cette catégorie impose généralement de fortes contraintes de coûts.

On le remarque notamment avec l’adoption du même ensemble de trois écrans que sur les « frères » de la famille EV, comme l’EV4 ou l’imposant EV9 : deux dalles de 12,3″ - l’une pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement - séparées par un écran plus petit de 5,3″ dédié à la climatisation.

Jusqu’à 448 km d’autonomie

Sous la carrosserie, le nouveau Kia EV2 s’appuie sur la même plateforme que les autres électriques de la gamme : l’E-GMP. Si cette base peut accueillir des batteries allant jusqu’à 100 kWh sur les modèles plus grands, l’EV2 se contente de deux packs plus modestes, de 42,2 kWh et 61 kWh, associés à une architecture 400 V - le 800 V restant réservé aux segments supérieurs du marché.

Avec la plus petite batterie, l’EV2 annonce une autonomie allant jusqu’à 317 km en cycle mixte WLTP. La déclinaison Long Range, équipée de la batterie la plus grande, porte cette valeur jusqu’à 448 km. Quelle que soit la capacité choisie, la puissance du moteur électrique ne varie pas : 108 kW (147 ch).

Côté recharge, une première est à signaler : l’EV2 devient le premier modèle électrique de Kia compatible avec des puissances de 11 kW et 22 kW en courant alternatif (AC). En courant continu, le constructeur ne communique pas la puissance de charge maximale, mais indique qu’il faut 29 à 30 minutes pour passer de 10 % à 80 %, et ce quelle que soit la batterie - ce qui laisse entendre deux puissances de charge différentes.

Comme les autres Kia EV, l’EV2 recevra aussi les systèmes V2L (vehicle-to-load) et V2G (vehicle-to-grid), afin de permettre aux utilisateurs d’alimenter des appareils externes ou de réinjecter de l’énergie dans le réseau.

Quel prix ?

Le Kia EV2 sera assemblé en Europe, à Žilina (Slovaquie), où le constructeur sud-coréen produit déjà l’EV4. Il doit arriver sur le marché au cours de ce premier trimestre. Les tarifs n’ont pas encore été officialisés, mais la version d’entrée de gamme est attendue à un niveau inférieur à 30 000 euros, ce qui le placerait dans la même zone de prix que ses principaux concurrents.