Hyundai suit Toyota avec une supercar qui convertit l’essence en vitesse.

Hyundai et Toyota : deux mastodontes de l’industrie automobile qui se disputent les premières places du marché mondial. Une rivalité qui, pour le plus grand plaisir des passionnés de sport automobile, s’est aussi invitée en Championnat du monde des rallyes (WRC) et en Championnat du monde d’endurance (WEC).

Jamais deux sans trois : la confrontation va désormais se jouer également sur le terrain des supercars. On a presque l’impression de revenir à l’époque du « race on sunday, sell on monday ». Côté Toyota, c’est Gazoo Racing - et (très probablement) Lexus - qui devrait « régler l’addition ». En face, Hyundai avance Genesis, la marque premium du groupe sud-coréen.

Le modèle s’appellera Genesis Magma GT et… il n’est pas électrique. Cette supercar fait du bruit… beaucoup de bruit, comme vous pourrez l’entendre plus loin. Pour l’instant, elle n’a été dévoilée qu’en tant que concept au Salon de Los Angeles 2025, mais tout indique que ce statut ne devrait pas durer très longtemps.

D’après Genesis, le Magma GT ne se résume pas à un simple exercice de style : c’est bien davantage, une fenêtre ouverte - très directement - sur ce que la marque veut lancer dans un avenir proche.

Genesis Magma GT : le « premier vrai sportive » de la marque

Jusqu’ici, Genesis s’était cantonnée aux berlines et aux SUV pour aller chercher les premium allemands et Lexus (surtout en Amérique du Nord). Mais le Magma GT, comme l’affirme la marque, serait son « premier sportive pure » - et le point de départ d’un repositionnement vers le luxe à haute performance.

Le design reprend les proportions caractéristiques d’une supercar à moteur central arrière, et l’obsession de l’efficacité aérodynamique se lit jusque dans les détails : observez les optiques à deux lignes, qui servent aussi de petits canards intégrés à leurs extrémités.

Un choix discret, mais utile, qui laisse entendre que ce concept a été pensé davantage pour la piste que pour les « vitrines ».

À l’avant, on retrouve un splitter très marqué et une grande prise d’air frontale au motif G-Matrix : au-delà de la signature visuelle, Genesis lui attribue aussi un rôle aérodynamique. À l’arrière, la marque ne donne que peu de précisions, évoquant simplement une structure optimisée sur le plan aérodynamique, tandis que les feux reprennent la même configuration à deux lignes qu’à l’avant.

On note deux capots de type « coquille » pour accéder à l’avant et à l’arrière, des portes à ouverture papillon, et des montants A noirs qui contribuent à créer une surface vitrée évoquant la visière d’un casque.

Quel moteur se cache sous la carrosserie ?

Mais la cerise sur le gâteau n’est clairement pas l’esthétique. Le Magma GT est animé par un « vieux » moteur thermique, installé en position centrale arrière.

Genesis ne donne aucun détail sur le cœur de cette supercar. Pourtant, malgré son statut de prototype, elle semble pleinement fonctionnelle : elle est montée et redescendue de scène par ses propres moyens et… en faisant énormément de bruit. À l’oreille, on dirait un V8, mais à vous de juger :

Il semble que la marque premium de Hyundai veuille s’inviter sérieusement dans le monde de la haute performance - Toyota, tu écoutes ?

Le géant japonais s’apprête justement à dévoiler le mois prochain la GR GT, sa supercar, qui devrait elle aussi profiter d’un V8. La différence se joue sur l’implantation : entre l’essieu avant et l’habitacle, ce qui lui donne des proportions plus typiques d’une GT - capot (très) long et cockpit (très) reculé.

Mais la Genesis Magma GT vise également l’un des plus grands symboles américains : la Chevrolet Corvette. Avec la génération C8, le moteur a changé de place - passant d’une implantation avant à une position centrale arrière - et la Corvette s’est repositionnée en véritable supercar, les variantes les plus puissantes dépassant les 1000 ch. Les rivales ne manqueront pas pour la supercar de Hyundai.

Ambitions en compétition

Genesis a confirmé que ce concept s’inscrit dans le plan présenté en septembre dernier, lequel prévoit le lancement d’une halo-car - un modèle destiné à incarner le sommet technologique et sportif de la marque. Et quoi de plus logique, pour remplir ce rôle, qu’une supercar ?

Sauf que le Magma GT pourrait aller au-delà : il pourrait constituer l’étape décisive pour faire de Genesis une force reconnue en sport automobile. Le communiqué de la marque ne laisse pas place au doute et annonce clairement la couleur : “o Magma GT é indicador da ambição em explorar o automobilismo nas categorias GT”.

Une supercar sud-coréenne en bagarre sur circuit, au coude à coude avec Porsche, Ferrari et Aston Martin ? Ce scénario commence à quitter la fiction pour se rapprocher, de plus en plus, de la réalité.