Le Kia Sportage 2025 arrive bientôt en Europe. Quelles sont les nouveautés ?

Ce n’est pas la première fois que l’on aperçoit le Kia Sportage restylé. Il a été dévoilé à la fin de l’année dernière, mais uniquement dans sa déclinaison destinée au marché sud-coréen, reconnaissable à une longueur supérieure de 85 mm.

Cette fois, Kia vient de présenter la version européenne du Sportage 2025, dont les premières livraisons en concession sont attendues au troisième trimestre 2025.

Un extérieur modernisé

En dehors des cotes, les écarts avec le modèle sud-coréen s’arrêtent pratiquement là. Le nouveau Sportage reprend ainsi les codes de la dernière identité visuelle « Opposites United » ainsi que la signature lumineuse « Star Map », inaugurée sur l’EV9 100 % électrique.

À l’avant, la grande nouveauté est la calandre très imposante, qui s’étire sur presque toute la largeur du véhicule, avec un motif qui change selon le niveau de finition.

À l’arrière, l’évolution se veut plus discrète. Les feux conservent leurs proportions habituelles, mais se voient entourés d’un cerclage noir et adoptent une nouvelle signature lumineuse. Les boucliers ont également été revus, même si les retouches restent légères.

Un intérieur de Kia Sportage largement repensé

C’est dans l’habitacle que se concentrent l’essentiel des changements. Le Kia Sportage mis à jour reçoit désormais deux écrans incurvés de 12,3" - l’un pour l’instrumentation, l’autre pour l’infodivertissement - auxquels s’ajoute un affichage tête haute (head-up display, HUD) de 10".

Face au conducteur, le volant a été redessiné, tandis que les aérateurs sont maintenant en partie dissimulés.

Bonne nouvelle : Kia n’a pas succombé à la tentation de tout basculer sur le tout tactile. La marque conserve le panneau tactile multimode, qui permet de passer des commandes multimédia à celles de la climatisation, tout en gardant des boutons physiques.

Des hybrides plus puissants sur le Kia Sportage

Sous le capot, le Sportage continue de miser sur des motorisations thermiques - essence et Diesel - avec plusieurs degrés d’électrification - mild-hybrid, hybride et hybride plug-in.

Le Diesel (1.6 CRDi 48V, 136 ch) reste au catalogue, systématiquement avec traction avant, et peut être associé soit à une boîte manuelle à six rapports, soit à une boîte automatique (double embrayage) à sept rapports. Côté essence, le 1.6 T-GDI est reconduit avec deux niveaux de puissance, 150 ch et 180 ch, au choix avec boîte manuelle ou automatique, et avec traction avant ou transmission intégrale.

Les évolutions majeures semblent toutefois concerner les versions hybrides, qui gagnent en puissance. Pour le HEV (full hybrid), la puissance combinée du système (1.6 T-GDI + moteur électrique) atteint désormais 239 ch, soit 24 ch de plus qu’auparavant.

Sur le Sportage PHEV (hybride plug-in), la puissance cumulée progresse encore davantage, avec +36 ch, pour culminer à 288 ch. Reste à connaître l’évolution de l’autonomie en mode 100 % électrique.

Les deux déclinaisons hybrides sont associées à une boîte automatique à six vitesses, avec la possibilité d’opter pour une traction avant ou une transmission intégrale. Dans le cas du PHEV, l’arrivée d’une version à traction avant constitue une première.

Quand arrive-t-il ?

À ce stade, une seule information est confirmée : le nouveau Kia Sportage doit arriver dans les concessions européennes au troisième trimestre de cette année. Aucune date officielle n’a encore été communiquée pour le marché portugais, et les tarifs ne devraient donc être annoncés que plus tard.