La nouvelle BMW Série 7 incarne le plus haut niveau de luxe et de technologie de la marque bavaroise. Découvrez, dans les lignes qui suivent, le nouveau porte-étendard de BMW.
La nouvelle BMW Série 7 choisit de prolonger la signature stylistique du modèle actuel, mais emprunte une voie nettement différente pour tout le reste. Par « tout le reste », il faut entendre : la technologie, les équipements, les motorisations et la plateforme. Bref, absolument tout. Et dans ce segment, personne ne lésine sur les moyens pour prendre l’avantage sur la concurrence - d’autant plus quand, en face, se trouve la Mercedes-Benz Classe S, régulièrement considérée comme la référence de la catégorie ces dernières années.
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Pour cette confrontation - à laquelle viendra bientôt se joindre la nouvelle génération d’Audi A8, reprenant une large part de la technologie inaugurée sur le Q7 - la marque a misé sur des matériaux composites comme la fibre de carbone (CFRP) à des endroits clés de la carrosserie (Carbon Core), mais aussi sur des aciers à haute résistance, de l’aluminium, du magnésium et même du plastique. Selon le constructeur, la nouvelle BMW Série 7 est la première voiture de sa catégorie à associer la fibre de carbone à l’acier et à l’aluminium, ce qui permet d’alléger le modèle jusqu’à 130 kg selon la version.
En Europe, la nouvelle Série 7 sera proposée avec deux moteurs essence : un six cylindres en ligne de 3 litres développant 326 ch pour les 740i et Li, et un V8 de 4.4 litres de 450 ch pour les 750i xDrive et 750 Li xDrive. Une alternative Diesel figure également au catalogue, sous la forme d’un 3.0 six cylindres de 265 ch destiné aux 730d et 730 Ld.
Parmi les déclinaisons les plus attractives, on trouve la 740e hybride rechargeable. Elle combine un moteur essence 2.0 quatre cylindres suralimenté avec un moteur électrique, pour une puissance cumulée de 326 ch. Sur les premiers 100 km, la consommation moyenne annoncée est de 2,1 l/100 km, pour des émissions de 49 g/km de CO2. Le moteur électrique peut propulser seul la voiture jusqu’à 120 km/h et offre une autonomie de 40 kilomètres.
Côté équipements, la nouvelle BMW recevra une suspension pneumatique adaptative automatique (Dynamic Damper Control), capable d’ajuster la fermeté et la garde au sol selon l’état de la route et le style de conduite, ainsi qu’un système de quatre roues directrices (Integral Active Steering). En complément de ces deux dispositifs, la Série 7 inaugure l’Executive Drive Pro, dont le rôle est de maîtriser le roulis de la carrosserie.
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Les phares full LED sont montés de série, tandis que la technologie « Laserlight », apparue sur l’i8, est proposée en option. Toujours au chapitre des équipements, la nouvelle BMW Série 7 adopte un iDrive modernisé, pilotable depuis un écran tactile et via des gestes. Les mouvements de la main sont détectés par un capteur 3D, permettant d’activer ou d’accéder à plusieurs fonctions, comme les appels téléphoniques et le volume audio.
Autre nouveauté majeure sur la Série 7 : la possibilité de stationner de manière autonome. Le « Remote Control Parking » autorise l’exécution des manœuvres de stationnement en contrôlant le véhicule à l’aide de la clé de contact (dotée d’un écran intégré).
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