Dacia Bigster : le Renault Boreal, sa version Renault

Le Bigster marque plusieurs grandes premières chez Dacia : c’est le plus grand modèle jamais commercialisé par la marque roumaine, le tout premier Dacia à viser le segment C, et le véhicule choisi pour inaugurer le nouveau système hybride du Groupe Renault.

Un Bigster fidèle à l’ADN Dacia

Malgré ces ambitions, il conserve l’essentiel : l’esprit Dacia. Le Bigster affiche un tarif particulièrement agressif, avec un prix de départ fixé à 24 550 euros. Et même avec la motorisation hybride, au sommet de la gamme de ce SUV, il reste sous la barre des 30 000 euros.

C’est d’ailleurs dans cette configuration que nous avons récemment essayé le plus grand Dacia du moment. Et ce SUV nous a surpris par ce qu’il est capable d’offrir. Vous pouvez voir (ou revoir) cet essai ici :

Les arguments en faveur du Bigster ne manquent donc pas, et le fait que son lancement commercial en Europe démarre bien en est une illustration. En revanche, ce que beaucoup ignorent, c’est que le nouveau SUV Dacia sera aussi proposé sous d’autres latitudes… avec un logo Renault.

Renault Boreal et Dacia Bigster : une présentation plus soignée

Le Renault Boreal n’est rien d’autre qu’une déclinaison plus stylisée du Dacia Bigster. Il se distingue par une face avant plus sophistiquée, une signature lumineuse plus contemporaine, et un habitacle mieux fini, avec un éclairage d’ambiance et un système d’info-divertissement basé sur Google.

On retrouve toujours un toit panoramique, des jantes de 19 pouces, des protections en plastique autour de la carrosserie et une imposante console centrale, exactement comme sur le Bigster. En revanche, l’« habillage », autant à l’extérieur qu’à l’intérieur, paraît plus moderne et moins orienté aventure.

Une seule motorisation. Pour l’instant

Autre différence majeure : côté moteurs, pas de systèmes hybrides au programme. Le Renault Boreal se limite à un 1.3 turbo associé à une boîte automatique à six rapports, avec une puissance qui dépend du marché.

Au Brésil, par exemple, il peut développer 156 ch ou 163 ch lorsqu’il fonctionne au Flex Fuel, un carburant permettant de mélanger essence et éthanol. En Turquie, ce même moteur se contente de 138 ch.

Renault évoque toutefois la possibilité de commercialiser ce modèle dans d’autres pays avec d’autres motorisations. Mais, à ce stade, aucune autre variante du Boreal n’a été confirmée ; il sera assemblé au Brésil et en Turquie.

Le lancement du Renault Boreal débutera au Brésil, plutôt vers la fin de l’année. Mais son arrivée sur les autres marchés - au total, il sera vendu dans 17 pays d’Amérique du Sud et sur 54 marchés d’Europe de l’Est et du Moyen-Orient - n’est prévue qu’en 2026.