Tout sur le nouveau van chinois de BYD qui n’est pas électrique.

BYD a profité du Salon de Munich (IAA 2025) pour présenter un modèle qui signe l’arrivée du constructeur chinois dans un segment encore inédit pour lui en Europe : le break Seal 6 DM-i Touring.

C’est le tout premier break BYD destiné au marché européen, une carrosserie particulièrement appréciée, y compris en France. Particularité importante : il ne s’agit pas d’un modèle 100 % électrique, mais d’un hybride rechargeable (plug-in). L’autonomie totale annoncée ? Une généreuse valeur de 1350 km selon le cycle WLTP.

Sous le capot, la solution technique associe un moteur essence 1,5 litre à quatre cylindres à deux moteurs électriques, avec des consommations moyennes (WLTP) pouvant descendre jusqu’à 1,7 l/100 km.

Deux déclinaisons sont prévues, avec des niveaux de puissance et des capacités de batterie différents (Blade Battery BYD, chimie LFP) :

• Boost - puissance maximale : 135 kW (184 ch) ; batterie : 10 kWh ; autonomie électrique : 50 km ; consommation combinée : 2,6 l/100 km ;
• Comfort - puissance maximale : 156 kW (212 ch) ; batterie : 19 kWh ; autonomie électrique : 100 km ; consommation combinée : 1,7 l/100 km.

Côté recharge, la version dotée de la plus petite batterie se limite au courant alternatif (AC) à 3,3 kW. À l’inverse, la BYD Seal 6 DM-i Touring équipée de la batterie la plus grande double la puissance en AC à 6,6 kW et accepte aussi la charge en courant continu (DC) jusqu’à 26 kW.

Habitacle technologique du BYD Seal 6 DM-i Touring

Dans la lignée des autres BYD commercialisées en Europe, le style extérieur de la Seal 6 DM-i Touring adopte une inspiration « océan », avec des lignes douces. La signature lumineuse, à l’avant comme à l’arrière, prend la forme d’un double « L », tandis que les feux arrière sont reliés par un bandeau LED.

À bord, l’ambiance repose sur des formes ondulantes et met en avant un écran rectangulaire « flottant » de 12,8″ ou 15,6″ (selon la version), accompagné de boutons de raccourci sur le volant pour une commande plus intuitive.

Malgré un gabarit extérieur généreux - proche de celui d’une Volkswagen Passat -, le volume de coffre ne dépasse pas 500 litres, mais il peut être porté à 1535 litres. Le modèle promet toutefois une dotation de série riche, comprenant des sièges en cuir synthétique, à réglages électriques et chauffants. Le coffre, lui, bénéficie d’une ouverture électrique.

Parmi les aides à la conduite figurent des capteurs et caméras de stationnement, un régulateur de vitesse adaptatif, une assistance au maintien dans la voie et un dispositif de gestion de la fatigue du conducteur, en plus d’autres systèmes de sécurité.

Quand arrive-t-elle ?

En plus du break Touring, la BYD Seal 6 DM-i sera également proposée en berline 4 portes.

Les deux versions ont été montrées pour la première fois en Europe au Salon de Munich, et leur arrivée sur le marché est annoncée pour très bientôt. Les tarifs devraient être communiqués au cours de cette semaine.