Plus de neuf millions d’automobiles : c’est le volume potentiel de véhicules dont la circulation va être restreinte en Espagne avec l’entrée en vigueur des nouvelles règles relatives aux Zones à Faibles Émissions (ZBE) en ville.
Parmi les véhicules concernés figurent des voitures Diesel âgées de seulement 10 ans, un point qui alimente la polémique de l’autre côté de la frontière et suscite également une forte inquiétude chez de nombreux Portugais.
Dans cet épisode d’Auto Rádio, le podcast de Razão Automóvel soutenu par Pisca Pisca, nous revenons sur ces restrictions et nous répondons à une question : et si cela arrivait au Portugal ?
Que se passe-t-il en Espagne avec les ZBE (Zones à Faibles Émissions) ?
Ce n’est pas une nouveauté totale. Des limitations de circulation existaient déjà dans des zones urbaines en Espagne - et aussi au Portugal, à Lisbonne -, mais l’étau se resserre désormais. Les véhicules visés sont plus récents, en particulier les Diesel, avec à peine dix ans d’usage.
Cette mesure s’inscrit dans le plan espagnol de réduction des émissions en ville, qui rend obligatoire la mise en place de Zones à Faibles Émissions (ZBE) dans toutes les communes de plus de 50 000 habitants.
Ces zones reposent sur un système de vignettes environnementales :
- Zero : véhicules électriques, hybrides rechargeables avec plus de 40 km d’autonomie et véhicules à hydrogène ;
- Eco : hybrides classiques, GPL et hybrides rechargeables avec moins de 40 km d’autonomie ;
- C : essence immatriculés à partir de 2006 et Diesel à partir de septembre 2015 ;
- B : essence entre 2001 et 2005 et Diesel entre 2006 et août 2015.
Évidemment, les véhicules sans aucune vignette environnementale ne peuvent pas accéder à ces zones. Et, avec ces nouvelles restrictions, ceux dotés de la vignette B seront eux aussi « recalés ».
Bilbao a été la première ville à passer à l’action, mais elle n’est pas la seule. D’autres villes comme Malaga, Palma de Majorque, Reus ou Santander disposent déjà de calendriers fixés pour appliquer ces limitations - parfois dès 2026.
La Catalogne, par exemple, interdira la circulation des véhicules portant la vignette B lors des journées normales (sans alerte pollution) dès janvier 2026, avant de passer à une interdiction totale et permanente à partir de 2028.
Et si la même mesure était appliquée au Portugal ?
La question est inévitable : que se passerait-il si une mesure identique entrait en vigueur au Portugal, où l’âge moyen du parc automobile dépasse déjà 14 ans ?
Interrogé par Razão Automóvel, Carlos Barbosa, président de l’Automóvel Club de Portugal (ACP), se montre catégorique : “Não é possível aplicar em Portugal, porque o parque automóvel é muito mais velho. Parava metade do parque automóvel Diesel”.
À première lecture, la déclaration peut sembler excessive, mais les chiffres la confirment. Au Portugal, plus de 4,5 millions de voitures particulières en circulation roulent au Diesel. Autrement dit, cela représente plus de 60 % du parc automobile national. Et plus de la moitié des véhicules particuliers qui circulent chaque jour dans le pays - près de 3,7 millions - ont déjà plus de 10 ans.
Par ailleurs, une réalité reste impossible à écarter : pour des millions de Portugais, les transports publics ne constituent toujours pas une alternative viable. En 2023, seules 11,8 % des déplacements ont été réalisés en transport public, ce qui place le Portugal parmi les derniers de l’Union européenne.
Helder Barata Pedro, secrétaire général de l’ACAP, ne partage pas non plus l’approche espagnole et rappelle qu’elle ne correspond pas à la ligne défendue à l’échelle européenne : “De modo algum se preconizam medidas como esta que discrimina tipos de combustível e frustra as expectativas de quem adquiriu os seus veículos, quando ao fim de 10 anos não poderão continuar a circular”.
Il admet toutefois que le sujet des Zones à Émissions Réduites “está na agenda europeia” et qu’il pourrait devenir, dans un avenir proche, une réalité plus étendue.
Rendez-vous la semaine prochaine dans Auto Rádio
Les raisons ne manquent donc pas de regarder/écouter le dernier épisode d’Auto Rádio, qui revient la semaine prochaine sur les plateformes habituelles : YouTube, Apple Podcasts et Spotify.
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