J’ai conduit une Porsche 911 fabriquée au Portugal.

La mission paraissait simple : quitter Lisbonne en direction du Festival du Caramulo. Mais cette année, j’ai voulu que le trajet jusqu’au plus grand festival automobile du pays reste à jamais gravé dans ma mémoire. Alors j’ai choisi un Porsche que j’ai vu « naître ». Oui, naître - j’explique comment tout au long de la vidéo.

Ce Porsche a quelque chose d’unique, et même son nom l’est : Porsche 911 SPC. C’est l’appellation retenue pour ce restomod « Made in Portugal », façonné dans les ateliers de SportClasse, le préparateur historique et spécialiste indépendant Porsche, qui entretient depuis plus de 30 ans un véritable sanctuaire dédié à la marque de Stuttgart, en plein cœur de Lisbonne.

Ces trois décennies d’histoire ont fini par donner naissance à une nouvelle lignée : les modèles 911 SPC. L’exemplaire que j’ai essayé est le troisième membre de la famille. Un restomod issu d’une base de Porsche 911 série G, mais devenu quelque chose qu’il est difficile de faire tenir en mots.

Et tant mieux : certains instants de cette vidéo n’en demandent pas. C’est d’ailleurs sur ce silence assourdissant que j’ai choisi d’ouvrir le film.

Un Porsche 911 SPC encore plus spécial

L’homme à l’origine de ce Porsche 911 SPC s’appelle André Nunes, petit-fils d’Américo Nunes, neuf fois champion national de rallye. Le résultat est là : la voiture roule, et elle n’est pas seule.

C’est la troisième génération de la famille Nunes liée à Porsche - au total, plus de 60 ans consacrés aux voitures nées à Stuttgart. Et après toutes ces années, ces classiques Porsche trouvent désormais une seconde vie à Lisbonne.

Avec son père Jorge Nunes, fondateur de SportClasse, André Nunes développe depuis quatre ans un projet qui, selon ses mots, « n’est pas simplement un restomod de plus ».

« Je veux offrir à nos clients la possibilité d’aller tous les jours au travail dans une Porsche 911 aussi viscérale que les versions de compétition. Et pourtant, aussi utilisable au quotidien que les générations les plus récentes. »
André Nunes, fondateur du projet SPC

Le point de départ du projet SPC, c’est presque toujours une 911 de la série G. Elle peut être fournie par le client, ou sélectionnée dans le vaste inventaire de SportClasse. À partir de là, le ciel est la limite.

Je n’exagère pas en disant que la démarche ressemble à l’achat d’un costume sur mesure : on choisit les matières, les couleurs des habillages, et même le type de couture.

Côté mécanique, la liberté est tout aussi immense : du moteur au châssis, des suspensions au système de freinage. Le ciel est la limite, vous vous souvenez ?

À propos de ce Porsche 911 SPC

Conduire ce 911 SPC, c’est bousculer ses certitudes. L’idée d’une inspiration divine cesse presque de paraître farfelue. Une voiture qui sonne comme ça doit forcément avoir une âme.

Et même si elle n’en avait pas, elle regorge d’éléments très spéciaux. À commencer par une carrosserie réalisée avec des panneaux en fibre de carbone, afin de maintenir le poids sous contrôle (seulement 1100 kg). Puis un moteur 3.2 litres en spécification RSR, qui délivre 320 ch de puissance, un différentiel autobloquant mécanique, des suspensions spécifiques, un système de freinage Brembo, etc., etc. Rien n’a été laissé au hasard.

Chaque ingrédient a été pensé pour que le 911 SPC offre une expérience brute et analogique, tout en apportant les commodités (et la fiabilité) d’une supercar moderne. La climatisation est bien là, tout comme un système de navigation moderne avec connexion pour smartphones - un accessoire d’origine de la marque disponible pour les classiques. Des sièges chauffants ? Évidemment.

L’histoire continue avec le Porsche 911 SPC

L’exemplaire que j’ai conduit porte le numéro 003. D’autres roulent déjà sur les routes portugaises, et plusieurs ont été commandés pour des horizons plus lointains. Cette vidéo était mon premier contact avec un SPC, mais certainement pas le dernier. Très bientôt, nous reprendrons la route. Et la prochaine fois, je promets d’avoir plus de temps… il y a des voitures qui demandent qu’on les savoure. Une semaine, c’était trop peu.

En attendant, si vous voulez en savoir plus sur les Porsche 911 de SportClasse, passez par ici. Mais gardez votre téléphone et votre portefeuille hors de portée. Ne venez pas dire que je ne vous avais pas prévenus…