Les ventes de BYD ont chuté de 30 % en janvier. Que s'est-il passé ?

Après une année 2025 où les ventes, bien qu’en hausse, sont restées en dessous des attentes, BYD débute 2026 dans le rouge : les ventes totales reculent de 30 %. En janvier, le constructeur chinois a écoulé 210 051 véhicules, loin des 300 538 unités enregistrées en janvier 2025.

Pour autant, tous les voyants ne sont pas au rouge. Les exportations ont atteint 100 482 unités, en nette progression par rapport aux 66 366 unités de janvier 2025, et elles ont compté pour pratiquement la moitié du volume mensuel.

Ce contraste laisse entendre que la chute marquée des ventes s’est surtout concentrée en Chine, le marché domestique - et le plus stratégique - pour la marque. Malgré ce recul, BYD est parvenu à conserver la première place, avec une gamme commercialisée uniquement en électriques et en hybrides plug-in.

Que se passe-t-il chez BYD ?

Selon CarNewsChina, cette baisse des ventes de la marque chinoise s’explique en partie par des facteurs saisonniers, fortement liés au Nouvel An lunaire (Nouvel An chinois).

Historiquement, cette période entraîne des ralentissements temporaires de la production, de la logistique et des décisions d’achat des consommateurs. Cela se traduit par des variations mensuelles de ventes parfois importantes. Plusieurs constructeurs chinois ont d’ailleurs signalé des évolutions comparables en janvier.

Cependant, l’explication pourrait dépasser le simple effet saisonnier, dans un contexte de concurrence plus dure sur le marché intérieur. Au début de 2026, divers fabricants ont ajusté leurs prix et repositionné certains modèles, alors que l’offre continue de s’élargir et que la demande reste inégale selon les segments.

Les à-coups de la demande, combinés à une offre de plus en plus diversifiée, ont rendu l’environnement plus exigeant, pesant sur les performances de plusieurs marques, BYD compris.

Parallèlement, les exportations prennent une place grandissante dans la stratégie des principaux constructeurs chinois. À l’image de BYD, plusieurs acteurs ont compensé le ralentissement domestique par une accélération des livraisons à l’international, illustrant l’importance croissante des marchés extérieurs pour écouler la production.

Un autre élément à considérer concerne les niveaux de stocks élevés observés au début de 2026. Ces signaux indiquent que de nombreux fabricants réévaluent leurs plans de production et leurs stratégies commerciales, ce qui tend à peser sur les ventes à court terme tout en renforçant les campagnes promotionnelles et les politiques de remises auprès des concessionnaires.

À quoi s’attendre ?

Les données disponibles suggèrent un premier trimestre en Chine placé sous le signe de la volatilité, en particulier pour les constructeurs centrés sur les véhicules à nouvelles énergies. La normalisation de la production, de la logistique et de la demande après la période du Nouvel An lunaire devrait permettre de déterminer plus clairement si le résultat de BYD relève d’un épisode ponctuel ou s’il marque le début d’une tendance.