BMW va lancer 40 nouveautés, voici les prochaines à arriver.

BMW s’apprête à lancer l’une des plus vastes offensives produits de son histoire. D’ici fin 2027, le constructeur bavarois prévoit de dévoiler près de 40 nouveaux modèles ou des mises à jour majeures de véhicules déjà au catalogue.

Au cœur de cette mutation figure la Neue Klasse, la nouvelle génération de BMW électriques. Au-delà d’une simple plateforme et d’une architecture électrique 800 V, elle incarne une évolution profonde de la manière dont la marque conçoit ses voitures, avec l’arrivée des premiers « véhicules définis par logiciel ». Le nouveau BMW iX3 a donné le ton, mais le programme de cette année dépasse largement ce SUV.

L’année 2026 doit justement apporter plusieurs pièces maîtresses de cette stratégie. La plus emblématique sera la nouvelle BMW i3 - ici, il s’agit de la version électrique de la Série 3 et non d’une seconde génération de la citadine électrique. Et ce ne sera pas la seule annonce venue de Munich.

La Neue Klasse BMW démarre avec l’iX3, mais c’est l’i3 qui pourrait attirer tous les regards

Le BMW iX3 a déjà fait couler beaucoup d’encre ; à ce stade, vous connaissez donc l’enjeu. Ce SUV électrique est véritablement inédit : en plus des nouveautés technologiques évoquées, il inaugure aussi un nouveau langage stylistique à l’extérieur, ainsi qu’un design intérieur plus radical.

Les livraisons au Portugal débutent ce mois de mars, avec des tarifs à partir de 72 900 €. Ce prix correspond, pour le moment, à la seule version disponible : xDrive50 - d’autres déclinaisons sont annoncées, en dessous (propulsion et batterie plus petite) comme au-dessus (un iX3 M fait partie des projets). Cette configuration repose sur deux moteurs délivrant 345 kW (469 ch), une batterie de 108,7 kWh (utile) et une autonomie pouvant atteindre 805 km (cycle combiné WLTP). Notre verdict sur le nouvel iX3 ? À retrouver dans notre premier essai.

Du iX3 dérivera directement le nouveau BMW iX4, qui reprendra presque tout à son « grand frère », à une différence près : la silhouette. L’iX4 continuera d’assumer son positionnement « SUV-Coupé », avec une ligne de toit fuyante. Il remplacera le X4 thermique, dont la production a cessé l’année dernière. Sa présentation est attendue durant l’été, mais la production ne devrait démarrer que plus tard, en novembre, pour des livraisons au début de 2027.

Pourtant, si l’iX3 ouvre le chapitre Neue Klasse, le modèle le plus susceptible de symboliser réellement cette nouvelle ère BMW pourrait être un autre : la BMW i3. Il ne s’agit pas d’une nouvelle génération de la citadine électrique apparue en 2013, mais d’une berline familiale placée au centre névralgique de la gamme. C’est la première Série 3 100 % électrique, et la Série 3 est le modèle qui, depuis cinq décennies, incarne l’ADN BMW.

Les passionnés de Série 3 thermique n’ont pas de raison de s’inquiéter : elle ne sera pas remplacée par l’électrique. Au contraire, l’année prochaine, l’actuelle Série 3 (G20/G21) doit recevoir une nouvelle génération basée sur une évolution de la plateforme actuelle (CLAR), toujours avec des moteurs thermiques, mais avec un style aligné sur celui de la nouvelle i3.

De son côté, la BMW i3 utilisera la plateforme Neue Klasse de l’iX3. Elle reprendra donc les mêmes technologies, moteurs électriques et batteries. Et si l’iX3 annonce 805 km avec 108,7 kWh, la Série 3 électrique, plus basse et au dessin plus fluide, promet de dépasser ce chiffre avec une marge confortable.

Sa révélation est prévue dès le 18 mars, mais son arrivée sur le marché pourrait prendre du temps et ne se concrétiser qu’en 2027.

La nouvelle génération de BMW X5 aura aussi sa première déclinaison électrique

Si les modèles Neue Klasse dessinent le futur à long terme de la marque, BMW prépare en parallèle le renouvellement d’un pilier de sa gamme. Il s’agit du BMW X5, qui s’apprête à passer à une cinquième génération.

Connu en interne sous le code G65, il ne reposera pas sur la plateforme Neue Klasse. Malgré cela, l’information la plus marquante est l’apparition d’une version 100 % électrique : le BMW iX5. Même s’il s’appuie toujours sur la CLAR, dans une déclinaison évoluée, l’iX5 adoptera nombre des technologies inaugurées par l’iX3, sans oublier un design harmonisé avec la nouvelle famille de modèles BMW.

Même si l’iX5 devrait capter l’essentiel de l’attention, le X5 continuera de proposer une offre de motorisations variée, thermiques et hybrides plug-in. La production est annoncée pour août, et le lancement commercial est prévu plus près de la fin de l’année.

En plus de l’iX5 à batteries, BMW prépare également un iX5 électrique équipé d’une pile à combustible à hydrogène (fuel cell), avec une technologie développée en partenariat avec Toyota. Son lancement, toutefois, n’est pas attendu avant 2028.

Les mises à jour font aussi partie de l’offensive BMW

Toutes les nouveautés BMW ne prendront pas la forme de modèles entièrement inédits. Une partie de l’offensive repose aussi sur des restylages de mi-carrière, via les traditionnelles mises à jour en milieu de cycle.

Parmi les modèles susceptibles de bénéficier de ces évolutions figurent les BMW Série 5 et BMW Série 7. Ils devraient se rapprocher visuellement du style Neue Klasse et intégrer certaines solutions introduites sur ces nouveaux modèles. À découvrir plus en détail dans la galerie ci-dessous.

Parmi les changements attendus : une face avant dotée d’une nouvelle signature lumineuse, un « double haricot » visiblement plus discret, et l’arrivée du Panoramic iDrive, reconnaissable à son interface numérique courant sur toute la base du pare-brise. Sur le plan mécanique, aucune transformation majeure n’est anticipée. En clair, les Série 5 et Série 7 restylées resteraient proposées en versions exclusivement thermiques, hybrides plug-in et 100 % électriques.

Enfin, et ce n’est pas le moins intéressant, BMW M prévoit aussi des nouveautés. L’une d’elles a été dévoilée accidentellement (ou non) par la marque elle-même sur son site web : la BMW M2 va devenir disponible avec la transmission intégrale xDrive, une première absolue dans l’histoire du coupé.

Et ce ne sont là que quelques-unes des annonces attendues cette année. D’autres arriveront sous forme de nouvelles versions ou d’évolutions de modèles existants. Après tout, BMW a annoncé 40 nouveautés d’ici fin 2027.