Zeekr 8X : le SUV hybride rechargeable de 1400 ch et 900 V

Zeekr entend bien ne pas être « juste une marque chinoise de plus ». Alors que la marque s’apprête à débarquer au Portugal, elle se présente comme le bras technologique et luxueux de Geely (propriétaire de Volvo, Polestar et Lotus). Sur son marché domestique, son plan est clair : s’imposer sur les segments haut de gamme, sans se battre sur le terrain du prix le plus bas.

Au Salon de Pékin, Zeekr a matérialisé ce positionnement avec un modèle très concret : le 8X, un grand SUV hybride rechargeable de plus de cinq mètres. Et comme si cela ne suffisait pas, il devient, avec le 9X - l’autre SUV de la marque construit sur la même base, mais plus grand et doté de trois rangées de sièges - le SUV le plus puissant au monde.

Plus puissant qu’une Ferrari F80

La donnée qui met le Zeekr 8X à part, c’est sa puissance : 1400 ch, soit 1030 kW. Aucun SUV n’a affiché un tel chiffre jusqu’ici. Pour y parvenir, il associe un 2,0 litres turbo développant 279 ch à trois moteurs électriques : un à l’avant de 290 kW (394 ch) et deux à l’arrière, chacun de 370 kW (503 ch). Au total, cela représente 200 ch de plus qu’une Ferrari F80 et permet à ce SUV massif et lourd (2,8 tonnes) de passer de 0 à 100 km/h en moins de trois secondes - 2,96 s, précisément.

Trop extrême ? Peut-être. Ceux qui veulent une configuration plus « raisonnable » peuvent choisir le Zeekr 8X avec deux moteurs électriques. Dans ce cas, l’un des moteurs arrière disparaît et la puissance combinée maximale descend à 660 kW (897 ch). Les performances restent néanmoins impressionnantes : 3,7 s sur le 0-100 km/h.

Architecture 900 V du Zeekr 8X

Bien qu’il s’agisse d’un hybride rechargeable, son architecture électrique fait mieux que celle de nombreux modèles 100 % électriques. Alors que les 800 V s’imposent progressivement comme la nouvelle référence du segment premium en Europe, le Zeekr 8X grimpe déjà à 900 V - un niveau qui commence à devenir le nouveau « normal » dans les sphères supérieures du marché chinois.

Reposant sur la plateforme SEA-S Super Hybrid (une évolution de la Sustainable Experience Architecture du groupe Geely), le Zeekr 8X exploite ces 900 V pour faire passer la batterie de 20 % à 80 % en seulement neuf minutes. Et les batteries sont loin d’être petites, au point d’égaler - voire de dépasser - celles de nombreux véhicules 100 % électriques : 55 kWh ou 70 kWh.

En cycle WLTP, ce colosse revendique entre 256 km et 328 km d’autonomie en mode électrique, selon la batterie. En intégrant le moteur thermique, l’autonomie totale combinée peut atteindre 1205 km (WLTP).

Plus technologique et plus luxueux que jamais

À ce niveau de gamme, rien d’étonnant à ce que le Zeekr 8X soit une vitrine technologique : l’intelligence artificielle gère en temps réel la suspension pneumatique à double chambre et les barres antiroulis actives. Un nouvel assistant vocal est également de la partie, avec une portée élargie : il peut désormais intervenir sur le châssis, et pas uniquement sur l’infodivertissement.

Côté aides à la conduite, il embarque cinq LiDAR ainsi qu’une vision nocturne, appuyée par un système de vision infrarouge.

Pour le confort à bord, la liste semble cocher toutes les cases attendues. Il est possible de regarder des films en Cinema 5D, avec synchronisation entre le contenu et les mouvements des sièges, l’éclairage d’ambiance, la climatisation et même des fragrances. Le système audio Naim annonce 29 haut-parleurs et 3868 W. Les sièges « zéro gravité » peuvent s’incliner à 137º, et un réfrigérateur de 9,5 litres est également prévu.

Seulement en Chine, un prix aussi bas est possible

Le Zeekr 8X frappe par sa fiche technique - et par son tarif : il est proposé à partir de 356 800 renminbi, soit environ 44,6 mille euros au taux de change actuel. Autrement dit, à peu près le prix d’un Tesla Model Y au Portugal.

Sans surprise, ce grand SUV, luxueux et surpuissant, aurait déjà enregistré environ 10 000 commandes seulement 30 minutes après son lancement. Il sera d’abord commercialisé en Chine, mais une arrivée sur d’autres marchés est annoncée à partir du troisième trimestre de cette année. Reste à confirmer si l’Europe en fera partie - et, si c’est le cas, il est peu probable qu’il y soit vendu à moins de 45 mille euros.