Leapmotor B10 Hybrid EV : un prolongateur d’autonomie jusqu’à 900 km

Présentation au Salon de Bruxelles

Après avoir dévoilé le B10 100 % électrique, Leapmotor a profité du Salon de Bruxelles pour présenter le nouveau B10 Hybrid EV, une variante qui ajoute un moteur thermique utilisé comme générateur et porte l’autonomie totale jusqu’à 900 km.

Après le C10 REEV, il s’agit du deuxième modèle de la marque commercialisé en Europe à s’appuyer sur cette technologie : elle conserve une conduite à dominante électrique tout en offrant davantage de sérénité lors des longs trajets.

Technologie REEV : un hybride en série axé sur l’électrique

Les électriques à prolongateur d’autonomie sont, d’un point de vue technique, des hybrides en série. À la différence des hybrides parallèles - où le moteur thermique et le moteur électrique peuvent tous deux entraîner les roues - un hybride en série comme le B10 Hybrid EV n’emploie le moteur à combustion que pour produire de l’électricité et recharger la batterie lorsque c’est nécessaire. La traction, elle, reste toujours assurée par le moteur électrique.

Motorisation, batterie et autonomie du B10 Hybrid EV

Concrètement, le B10 Hybrid EV s’appuie sur un moteur atmosphérique essence de 1,5 litre, qui démarre lorsque la batterie de 18,8 kWh est vide - elle promet jusqu’à 80 km d’autonomie - et n’agit alors que comme générateur, avec une puissance de 50 kW. Une fois ce relais pris, l’autonomie combinée peut atteindre 900 km.

Le système propose plusieurs modes de gestion de l’énergie - EV+, EV, Fuel et Power+ - qui se distinguent par la priorité donnée à la conduite sans émissions. La puissance n’a pas encore été confirmée, mais elle devrait être identique à celle du B10 électrique : 160 kW (218 ch) et 240 Nm.

Comme le C10 REEV, cette nouvelle proposition de Leapmotor ne dispose pas de concurrents directs offrant exactement ce type de motorisation. Si le B10 électrique affronte des modèles tels que le BYD Atto 3, le Renault Scenic ou le Peugeot 3008, pour le B10 Hybrid EV, les alternatives les plus proches sont des hybrides plug-in comme le Volkswagen Tiguan ou le Ford Kuga.

Quand arrive-t-il ?

Les commandes du Leapmotor B10 Hybrid EV ont ouvert aujourd’hui en Europe sur certains marchés, sans que la marque ne précise lesquels. Les tarifs définitifs n’ont pas encore été communiqués, mais Leapmotor évoque dans un communiqué un prix de 29 900 euros pour ces marchés.