D’abord, mettons les choses au clair : la deuxième génération du Volkswagen T‑Roc thermique (hybrides compris) sera bien produite à Autoeuropa, comme cela a toujours été prévu. Le démarrage de la production est programmé au cours de ce premier semestre.
Deux Volkswagen T‑Roc, deux philosophies techniques
Le tout nouveau T‑Roc 100 % électrique, qui n’arrivera que dans quelques années, sera assemblé au siège de Volkswagen, à Wolfsburg (Allemagne).
Même s’ils partageront le même nom, le T‑Roc électrique sera une proposition différente du T‑Roc thermique, puisqu’il reposera sur une plateforme dédiée, conçue spécifiquement pour les modèles électriques.
Pour illustrer cette logique, on peut citer les Mini Cooper actuelles : vues de l’extérieur, elles semblent identiques, mais les Cooper thermiques et électriques s’appuient sur des plateformes différentes.
La plateforme SSP appelée à remplacer MEB et PPE
La base technique du futur T‑Roc électrique sera la SSP (Scalable Systems Platform), attendue de longue date, qui prendra la relève de la MEB (sur laquelle repose toute la famille ID) et de la PPE (Porsche Macan, Audi A6 e‑tron, etc.).
Le premier modèle reposant sur la SSP devait initialement être lancé en 2026 (projet Trinity). Mais, entre l’ensemble des difficultés rencontrées par Volkswagen ces 4 à 5 dernières années - problèmes structurels, retards liés au logiciel, ventes d’électriques inférieures aux attentes -, l’arrivée de la SSP a été repoussée à 2028.
Pour autant, ce ne sera pas le T‑Roc électrique qui inaugurera cette plateforme, mais le futur Golf électrique. C’est ce qu’a annoncé Thomas Schäfer, directeur général de Volkswagen, lors d’un récent événement organisé avec les salariés à Wolfsburg.
L’avenir électrique de Wolfsburg
Beaucoup de sourcils se sont levés lorsque Volkswagen a confirmé sa décision historique de déplacer la production de l’emblématique Golf de Wolfsburg vers le Mexique. Aujourd’hui, on comprend pleinement la logique qui sous-tend ce choix.
Le Hall 54 de Wolfsburg, où la Golf thermique est produite, sera transformé afin d’accueillir la nouvelle génération d’électriques basées sur la SSP, notamment la Golf et le T‑Roc. La Golf est attendue pour 2028, tandis que le T‑Roc suivra plus tard, peut-être en 2029.
“Cela fera de Wolfsburg la capitale de notre nouvelle classe de modèles compacts électriques”.
Thomas Schäfer, CEO de Volkswagen
Les ambitions sont élevées. Une fois la production des deux modèles électriques à son régime de croisière, environ 500 000 unités par an sortiront des lignes d’assemblage de Wolfsburg.
Autoeuropa a-t-elle un électrique dans son avenir ?
Même si Autoeuropa ne récupère pas la production du T‑Roc électrique, le site reste en lice pour fabriquer un nouveau Volkswagen 100 % électrique.
Ce futur modèle sera le plus abordable de la marque allemande - avec un prix autour de 20 000 euros - et il a été confirmé lors du même événement, où un premier teaser a été montré.
Pour l’instant, il est connu sous le nom d’ID.1, mais son appellation définitive n’a pas encore été validée. Ce que l’on sait, c’est qu’il arrivera en 2027. Retrouvez plus de détails :
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