Après avoir été dévoilé au début du mois dernier au Salon de Bruxelles, le Peugeot 408 2026 arrive désormais au Portugal, avec des tarifs à partir de 37 065 euros.
Lancé en 2023, le 408 se distingue par une face avant revue, dont l’esprit rappelle celui du Peugeot 308, lui aussi mis à jour récemment. Les optiques séparées adoptent une signature lumineuse plus aboutie, avec les “trois griffes” de LED de chaque côté, désormais reliées entre elles par de petits segments.
Les projecteurs principaux (Full LED ou LED Matrix selon la version) gagnent en finesse et s’intègrent aux extrémités des boucliers redessinés. Pour la première fois, le 408 reçoit un logo éclairé à l’avant, et l’inscription “Peugeot” est également illuminée à l’arrière.
Plus de technologie à bord du Peugeot 408 2026
À l’intérieur, l’élément central reste l’i-Cockpit, articulé autour de deux écrans de 10″ : l’un dédié à l’instrumentation et l’autre, tactile, pour piloter le système d’infodivertissement.
Placés sous l’écran central, les i-Toggles proposent des raccourcis configurables pour des fonctions telles que la navigation, le multimédia ou encore les contacts, tandis que l’éclairage d’ambiance permet de sélectionner l’une des huit couleurs disponibles.
À l’avant, les sièges disposent de la certification AGR, avec au choix des réglages électriques, un massage pneumatique et le chauffage.
Hybride plug-in exclusif
La gamme de motorisations évolue peu, avec toutefois une nouveauté majeure : la déclinaison hybride plug-in. Le Peugeot 408 Plug-in Hybrid affiche désormais 240 ch de puissance cumulée (soit 15 ch de plus que la version précédente).
Voici l’ensemble des motorisations proposées pour le Peugeot 408 2026 :
- 408 Hybrid - 1.2 Turbo (essence) de 136 ch ; moteur électrique de 21 kW (29 ch) ; 145 ch de puissance maximale cumulée ; boîte e-DCS6 ;
- 408 Plug-in Hybrid - 1.6 Turbo (essence) de 180 ch ; moteur électrique de 92 kW (125 ch) ; 240 ch de puissance maximale cumulée ; batterie 14,6 kWh ; autonomie électrique 85 km (cycle urbain WLTP) ; boîte e-DCS7 ;
- E-408 - 157 kW (213 ch), couple de 343 Nm ; batterie de 58,2 kWh ; autonomie de 456 km (cycle combiné WLTP).
Le E-408 accepte la recharge rapide en courant continu (DC) jusqu’à 120 kW, permettant de passer de 20 % à 80 % en environ 30 minutes. De son côté, le 408 Plug-in Hybrid peut être rechargé intégralement en près de 2h 5min via une Wall Box de 7,4 kW (32 A) ou grâce au chargeur embarqué monophasé optionnel de 7,4 kW.
La gamme du Peugeot 408 au Portugal s’articule autour de deux finitions : Allure et GT. Dès l’entrée de gamme, le petit “lion” comprend l’accès et le démarrage mains libres, la climatisation automatique bi-zone, les radars de stationnement arrière et le freinage d’urgence assisté par caméra et radar, parmi d’autres équipements.
Au sommet, la finition GT ajoute des radars de stationnement avant, la conduite semi-autonome de niveau 2, un hayon électrique et divers équipements supplémentaires.
Les Peugeot 408 électriques (E-408) intègrent aussi un planificateur d’itinéraires, le préconditionnement de la batterie, la fonction Plug & Charge et la capacité Vehicle-to-Load (V2L). Cette dernière permet d’utiliser la voiture comme un gigantesque powerbank et d’alimenter, par exemple, de petits appareils électroménagers.
À partir de combien ?
Le Peugeot 408 est proposé au Portugal à partir de 37 065 euros. Découvrez les prix de l’ensemble de la gamme.
La production reste assurée à l’usine de Mulhouse, en France et, à l’instar d’autres modèles Stellantis, le 408 bénéficie d’une garantie pouvant aller jusqu’à huit ans ou 160 000 km, à la fois pour le véhicule et pour la batterie.
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