Denza est la marque premium de BYD et, au Salon de Shanghai, elle prouve qu’elle nourrit aussi de grandes ambitions dans le sport automobile de très haute performance en dévoilant la Denza Z - Nissan va-t-il s’offusquer de cette appellation ?
Il s’agit encore d’un concept, mais ce coupé vise clairement des références comme la Porsche 911 ou la Mercedes-AMG GT.
Une base technique BYD (e³ Platform) pensée pour le luxe et la haute performance
Ce GT ne suit pas les codes habituels. Au lieu d’un moteur thermique, il mise sur une chaîne de traction 100% électrique et, même si les caractéristiques définitives n’ont pas encore été communiquées, on peut s’attendre à ce qu’il reprenne la configuration à trois moteurs de la Z9 GT, la shooting brake récemment présentée en Europe, avec 710 kW (965 ch) et 1200 Nm de couple.
Au cœur du projet, on retrouve la nouvelle e³ Platform de BYD, développée pour des véhicules de luxe et à hautes performances.
Elle s’articule autour de trois éléments clés : le Cell-to-Body (CTB*) qui intègre la batterie à la structure de la carrosserie ; le *steer-by-wire, c’est-à-dire une direction pilotée par impulsions électroniques (sans liaison physique entre le volant et les roues) ; et de nouveaux amortisseurs magnétorhéologiques capables de s’ajuster aux variations de la chaussée en moins de 10 millisecondes.
Des lignes plus européennes que chinoises pour la Denza Z
Si le style de la Denza Z évoque davantage l’Europe que la Chine, ce n’est pas un hasard : sa silhouette a été définie par Wolfgang Egger, l’actuel directeur du design chez BYD. Avant cela, il est passé par Alfa Romeo, SEAT et Audi. La superbe Alfa Romeo 8C Competizione, par exemple, est signée de sa main.
Lors de la présentation au Salon de Shanghai, Egger a décrit les caractéristiques et les traits les plus marquants de la Denza Z :
Un coupé électrique Denza Z pour défier les sportives européennes
L’exemplaire exposé à Shanghai n’offrait que deux places et recevait un rollbar derrière les sièges sport. Mais pour prétendre se mesurer aux Porsche 911 et Mercedes-AMG GT, la version de série ajoutera deux places supplémentaires.
À bord, l’atmosphère souligne les prétentions premium du modèle. On y trouve des habillages en fibre de carbone forgée, mais l’élément le plus spectaculaire reste le volant, capable de se rétracter sous la partie inférieure de la planche de bord - une solution rendue possible par l’absence de colonne de direction.
Denza affirme que ce dispositif améliore la sécurité en cas de collision - même si l’on aimerait comprendre comment, car pour que le volant soit hors du champ, cela suppose que le conducteur ne conduit pas. Et où se trouve l’airbag ?
Quand arrive-t-elle ?
Même sous forme de concept, la Denza Z semble déjà très proche de la production. Son lancement en Chine est annoncé pour début 2026, avec un prix d’entrée attendu… délirant.
Selon CarNewsChina, la Denza Z démarrerait à un tarif juste au-dessus de 37 000 euros, soit moins de la moitié du prix d’une Porsche… 718 Cayman, en Chine.
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