Stellantis mise sur deux modèles pour augmenter ses ventes en Europe.

Sur le marché européen, Stellantis mise désormais l’essentiel de sa stratégie sur deux modèles : la FIAT 500 Hybrid et la nouvelle génération du Jeep Compass. D’après Antonio Filosa, directeur général du groupe, ces deux véhicules devraient être commercialisés l’an prochain.

L’année écoulée a été particulièrement compliquée pour Stellantis. Ce n’est qu’au troisième trimestre que le groupe a commencé à montrer des signes de redressement, avec une hausse de 4,5 % des ventes pour atteindre 423 517 unités. Malgré cette amélioration, à fin septembre, Stellantis affichait encore un recul cumulé de 5,6 %, à 1,4 million de véhicules écoulés, selon les données de l’ACEA.

Ce contexte pèse sur la position du groupe en Europe : sa part de marché continue de se contracter et s’établit à 14,7 % depuis le début de l’année. À titre de comparaison, en 2021 - année de la fusion entre le Groupe PSA et FCA -, elle atteignait 20,2 %.

Le “secret” de Stellantis : FIAT 500 Hybrid et nouvelle génération du Jeep Compass

« Nous avons l’intention de récupérer la part de marché que nous avons perdue », a déclaré Filosa. Pour y parvenir, Stellantis entend s’appuyer fortement sur la FIAT 500 Hybrid et sur la nouvelle génération du Jeep Compass, comme cela avait déjà été annoncé.

La FIAT 500 Hybrid entrera en production ce mois-ci sur le site de Mirafiori, à Turin. D’ici la fin de l’année, plus de 5000 exemplaires devraient être assemblés, avec un objectif de 100 mille unités en 2026. Le modèle recevra le trois-cylindres 1.0 Firefly (70 ch), une technologie mild-hybrid 12 V et une boîte manuelle à six rapports. Il s’agit du même ensemble déjà monté actuellement sur la FIAT Pandina.

Pour le Jeep Compass de nouvelle génération, la fabrication a démarré à la fin du mois dernier dans l’usine de Melfi, également en Italie. La gamme sera proposée avec des motorisations hybrides - e-Hybrid (145 ch), hybride plug-in (195 ch) - ainsi qu’une version 100 % électrique (375 ch). Là encore, les deux modèles sont attendus sur le marché européen l’an prochain.

En parallèle, Stellantis compte aussi accélérer la montée en cadence de quatre modèles compacts - Citroën C3 et C3 Aircross, la FIAT Grande Panda et l’Opel Frontera - après des retards liés à la disponibilité des transmissions hybrides et à d’autres contraintes.

Suspension de la production

L’ambition reste élevée, mais la faiblesse de la demande sur le marché européen, combinée à l’accumulation de stocks, a conduit Stellantis à interrompre la production dans plusieurs usines en Europe, notamment en France, en Italie, en Allemagne et en Espagne.

Le calendrier des lancements est également en cours de révision. C’est ce qui s’est produit avec le report de deux ans de l’arrivée des remplaçantes des Alfa Romeo Giulia et Stelvio, en raison d’une adoption jugée lente de l’électrification. Initialement, ces deux modèles devaient être exclusivement électriques ; ils intégreront désormais aussi des moteurs thermiques.

La FIAT 500 Hybrid et le Jeep Compass s’inscrivent aussi dans l’engagement d’Antonio Filosa - qui a pris la tête de Stellantis en juin - de renforcer la production en Italie. Il précise toutefois que les prochains investissements viseront en priorité l’Amérique du Nord, où le potentiel de profit est plus élevé. Illustration de cette orientation : l’investissement annoncé récemment d’environ 11 milliards d’euros pour les États-Unis :

Concernant les plans pour les autres régions où Stellantis est présent, comme l’Europe ou l’Amérique du Sud, ils seront dévoilés aux investisseurs en 2026. Cette présentation a elle aussi été repoussée, du début d’année à la fin du premier semestre, en raison des incertitudes qui continuent de dominer l’environnement économique, notamment celles liées aux droits de douane.