Offensive du Groupe Volkswagen : 20 nouveautés confirmées cette année.

L’année 2025 a constitué un véritable crash-test pour le Groupe Volkswagen : son bénéfice net a quasiment été divisé par deux, à 6,9 milliards d’euros - l’un de ses niveaux les plus faibles sur la dernière décennie.

Mais, comme on le dit souvent, la meilleure défense reste l’attaque. Chez Volkswagen Group, cette attaque passera par une avalanche de lancements. Au total, 20 nouveautés sont déjà confirmées d’ici fin 2026, avec un objectif clair : redresser la trajectoire et attirer de nouveaux clients.

La logique est simple : une partie de ces arrivées seront des propositions inédites au sein de leurs marques, d’autres des générations entièrement renouvelées de modèles connus, et d’autres encore de profondes mises à jour de véhicules déjà au catalogue. Un éventail très large, à l’image de la taille du géant allemand : de nouvelles petites électriques à des SUV de luxe, sans oublier la haute performance.

Plusieurs de ces nouveautés ont déjà été dévoilées, partiellement ou totalement, et les autres ne tarderont pas à se montrer. Dans les lignes qui suivent, voici ce qu’il faut attendre du mastodonte allemand d’ici la fin de l’année.

Volkswagen

C’est une année clé pour la marque la plus vendeuse du groupe : Volkswagen. La révélation et le lancement du modèle le plus attendu approchent : l’ID. Polo. Il s’agit d’une nouvelle étape vers une mobilité électrique plus accessible, et il deviendra la porte d’entrée de la gamme électrique Volkswagen. Les prix devraient démarrer autour de 25 000 €.

Le nom parle à tout le monde, mais l’ID. Polo n’a, en réalité, presque rien à voir avec la Polo thermique connue depuis des décennies - hormis l’ambition de s’imposer comme une référence de la catégorie. La présentation finale est annoncée pour le printemps, mais nous avons déjà pu le conduire. Découvrez nos premières impressions.

Un peu plus tard dans l’année, l’ID. Polo sera rejoint par l’ID. Cross, son équivalent SUV - que nous avons également eu l’occasion d’approcher. Les deux partageront la même base technique et l’essentiel des caractéristiques : des moteurs - 85 kW (116 ch), 99 kW (135 ch), 155 kW (211 ch) - aux batteries (37 kWh et 52 kWh). Le SUV coûtera davantage, mais les prix devraient malgré tout commencer sous les 30 000 €.

En montant d’un cran dans la famille électrique ID, deux mises à jour majeures sont attendues pour les ID.3 et ID.4. Le premier à apparaître sera l’ID.3, qui ajoutera « Neo » à son nom dès avril. L’ID.4, de son côté, se prépare à une refonte en profondeur et devrait être rebaptisé ID. Tiguan.

En dehors des électriques, 2025 s’annonce comme l’année de la deuxième génération du Volkswagen T-Roc. Sa commercialisation a déjà commencé, avec un poids particulier sur les épaules : son prédécesseur a été le modèle le plus vendu de la marque en Europe ces dernières années. Son importance est donc loin d’être anecdotique. Cette année, nous pourrions aussi assister à la présentation d’une inédite version hybride ne nécessitant pas de recharge sur prise.

Comme auparavant, cette deuxième génération du T-Roc continue d’être produite à l’usine Autoeuropa, à Palmela (district de Setúbal), et elle est proposée à partir de 33 445 €, pour l’instant uniquement avec des motorisations mild-hybrid.

Skoda

Dans la même dynamique d’électriques plus abordables, Skoda lancera dans les prochains mois l’Epiq : un B-SUV appelé à jouer un rôle central dans la stratégie électrique de la marque tchèque - en s’appuyant sur le succès de l’Elroq, actuellement voiture électrique la plus vendue en Europe. Les prix devraient tourner autour de 25 000 €.

À l’autre bout du spectre, le Skoda Peaq visera le haut du marché : il s’agira du plus grand SUV électrique de la marque, avec jusqu’à sept places. Son arrivée est attendue pour la fin de l’année, tandis que la présentation mondiale est prévue pour l’été.

Audi

Audi, pour sa part, s’annonce particulièrement active. Une nouvelle génération du Q7 est attendue, ainsi qu’un inédit Q9 - tous deux avec des motorisations mild-hybrid et des hybrides plug-in. Ce dernier devrait s’imposer comme le nouveau vaisseau amiral aux anneaux, surtout depuis que l’on a constaté la disparition récente de l’A8 des configurateurs de la marque, sans successeur annoncé à ce stade. L’Audi Q4 e-tron recevra également une mise à jour cette année.

La marque allemande prépare aussi une nouvelle électrique d’entrée de gamme, l’A2 e-tron, dont la révélation est annoncée pour fin 2026 et l’arrivée sur le marché pour 2027.

Elle remet ainsi au goût du jour électrique un nom associé à l’innovation technologique et à la sobriété - les parallèles seront inévitables.

Enfin, les modèles RS ne seront pas en reste. La RS 5 a déjà été dévoilée : c’est le tout premier RS hybride plug-in de l’histoire, et le V6 biturbo reste bien présent. À découvrir en détail :

La même recette sera appliquée à la RS 6 Avant : elle ne renoncera pas au V8 biturbo et vise clairement l’immense et puissante BMW M5 Touring.

SEAT et CUPRA

Pour conclure l’offensive d’électriques compactes du Groupe Volkswagen, place au CUPRA Raval, construit sur la même base technique que l’ID. Polo. Il deviendra l’électrique la moins chère de la marque espagnole, avec des tarifs à partir de 26 000 €. Sa révélation est encore à quelques mois.

Comme son « cousin » ID. Polo, nous avons déjà pu l’observer de près et le conduire. Retrouvez nos premières impressions :

SEAT, qui semblait quelque peu « endormie », revient sur le devant de la scène avec la mise à jour des Arona et Ibiza. Ils sont déjà commercialisés au Portugal à partir de 22 398 € et 19 339 € respectivement. La nouveauté la plus marquante, toutefois, n’arrivera qu’en 2027, lorsque les deux modèles adopteront pour la première fois des motorisations mild-hybrid 48 V.

Porsche

Porsche traverse une période délicate - en 2025, plusieurs indicateurs sont passés dans le rouge - et un plan de redressement est déjà engagé. Même si cette inflexion implique un pas en arrière dans les ambitions électriques, 2026 sera marquée par le lancement de deux nouveaux modèles électriques.

Le premier est le Cayenne Electric, dévoilé l’an dernier et déjà ouvert à la commande, avec des livraisons qui doivent débuter au second semestre. Il s’agit du premier Cayenne 100 % électrique, et il devient aussi la Porsche de série la plus puissante jamais produite : les puissances iront de 325 kW (442 ch) jusqu’à 850 kW (1156 ch) pour le Cayenne Turbo Electric.

Les seconds sont les Porsche 718 Boxster et Cayman électriques. Après des rumeurs évoquant une possible annulation de ces sportives, elles figurent bien dans la liste des nouveautés du groupe allemand pour 2026. La confirmation a été récemment renforcée par des déclarations du directeur exécutif de Porsche Australie, Daniel Schmollinger.

Bentley et Lamborghini

Sans quitter le terrain de l’électrique, Bentley dévoilera cette année son tout premier modèle 100 % électrique, pour l’instant connu uniquement sous le nom d’Urban SUV. Attention aux apparences : malgré cette appellation, il devrait être aussi imposant que le Cayenne Electric, avec lequel il partagera la base technique. La présentation aura lieu cette année, mais la commercialisation ne devrait pas commencer avant 2027. Tout ce que l’on sait déjà :

Pour boucler cette liste de nouveautés du Groupe Volkswagen à l’horizon 2026, Lamborghini prévoit l’Urus SE Performante vers le milieu de l’année. Comme son nom le suggère, il s’agira de la déclinaison la plus performante du super-SUV italien. L’Urus actuel délivre déjà 800 ch de puissance totale combinée… Jusqu’où le Performante pourra-t-il aller ?