Les ventes de Porsche baissent partout sauf aux États-Unis.

Après plusieurs années d’affilée marquées par des records, Porsche n’a pas échappé à l’instabilité qui pèse aujourd’hui sur l’industrie automobile. En 2025, le constructeur de Stuttgart a vu ses livraisons mondiales reculer de 10%, pour atteindre 279 449 véhicules.

Matthias Becker, membre du directoire en charge des ventes et du marketing, explique cette baisse par deux facteurs principaux. D’une part, la disponibilité insuffisante en Europe des modèles 718 et Macan à moteur thermique. D’autre part, le ralentissement de la demande sur le marché chinois. Malgré tout, le dirigeant affirme que les volumes “sont en ligne avec les attentes” de Porsche.

En 2025, 34,4% des Porsche livrées dans le monde étaient électrifiées, soit une progression de 7,4 points de pourcentage par rapport à l’année précédente. Dans cette “part”, 22,2% correspondaient à des modèles 100% électriques et 12,1% à des véhicules dotés de systèmes hybrides plug-in.

Quedas en (quase) todos les marchés

Les éléments évoqués par Becker se sont répercutés sur la plupart des grands marchés où Porsche est commercialisée. Seule exception: l’Amérique du Nord, où les ventes sont restées au même niveau qu’en 2024, avec 86 229 unités livrées.

Sur les marchés étrangers et émergents, la marque a enregistré la baisse la plus limitée, à -1%, pour un total de 54 974 unités.

En Europe (hors Allemagne), deuxième marché de la marque, les livraisons de nouveaux modèles Porsche ont diminué d’environ 13%, à 66 340 unités. En Allemagne, le repli a été encore plus marqué, avec -16%, pour un total de 29 968 automobiles. Dans les deux cas, Porsche met principalement en cause la suspension des ventes des 718 et du Macan à moteur thermique.

La contraction la plus forte a toutefois été observée en Chine, où les livraisons ont chuté de 26%, à 41 938 unités. Porsche attribue ce résultat à un contexte de marché difficile, notamment sur le segment du luxe, ainsi qu’à une concurrence locale très soutenue, en particulier sur les électriques.

Porsche: le Macan reste le modèle le plus vendu

Malgré un environnement moins favorable, le Porsche Macan s’est de nouveau imposé comme le best-seller de la marque, avec une progression de 2% et 84 328 unités livrées. Plus de la moitié - 45 367 unités - proviennent déjà de la nouvelle génération, entièrement électrique. Autre symbole de la marque, le Porsche 911 a également affiché une légère hausse (+1%), pour 51 583 unités écoulées.

À l’inverse, tous les autres modèles ont enregistré des volumes en baisse: Panamera (-6%; 27 701 unités), 718 Boxster et Cayman (-21%; 18 612 unités), Taycan (-22%; 16 339 unités) et Cayenne (-21%; 80 886 unités).

Porsche a expliqué le recul des ventes du Taycan par le ralentissement de la demande pour les véhicules électriques. Quant à la baisse du 718 Boxster et Cayman, elle s’explique par l’arrêt de leur production, achevée en octobre de l’année dernière.

“En 2026, notre priorité est d’aligner la demande et l’offre avec la stratégie de ‘valeur plutôt que volume’, en planifiant les volumes de façon réaliste, compte tenu de la fin des modèles 718 et Macan à combustion”, a déclaré Becker.

Nouvelle direction et réductions de coûts à l’étude

Depuis le 1er janvier, la direction de Porsche a été transférée d’Oliver Blume, directeur général du groupe Volkswagen, à Michael Leiters, désormais chargé de redresser les résultats de la marque.

Parmi les dossiers jugés prioritaires figure un programme de réduction des coûts actuellement en discussion avec le syndicat. Les mesures envisagées incluent notamment la suppression de primes et d’avantages liés à l’ancienneté, la diminution des effectifs, l’externalisation de certaines activités, des coupes dans les contributions aux pensions, moins de stagiaires, des règles plus strictes pour le télétravail, ainsi que la suppression de pauses supplémentaires sur les lignes de production (source: Automotive News Europe).

Selon Ibrahim Aslan, président du syndicat des travailleurs, jusqu’à un poste sur quatre pourrait être menacé. Porsche avait déjà annoncé son intention de supprimer jusqu’à 1900 emplois d’ici 2029 et de ne pas renouveler environ 2000 contrats de travailleurs temporaires en Allemagne.