La Jeep Recon vise à être une version 100 % électrique du Wrangler.

Après des années d’attente, Jeep a enfin levé le voile sur le Recon, premier modèle 100 % électrique de la marque à afficher le label Trail Rated. Nous avons déjà pu l’apercevoir lors de la présentation du nouveau Jeep Compass, sous la forme d’une maquette grandeur nature de la version nord-américaine.

L’ambition est claire : proposer un Wrangler sans moteur thermique, sans renoncer à l’ADN Jeep. On retrouve ainsi des proportions massives, des portes amovibles et un toit en toile quasi intégral, dans la droite ligne de la philosophie de liberté et de franchissement de la marque - désormais dans un silence total.

Sur le plan du style, le Jeep Recon reprend les codes visuels de la marque américaine, avec la calandre à sept fentes, désormais rétroéclairée, et une signature lumineuse à LED dessinant un « U ».

Autre particularité notable : il s’agit du seul SUV 100 % électrique du marché à offrir des portes amovibles, une vitre arrière basculante et des vitres latérales arrière indépendantes - le tout démontable sans outils.

Sous la carrosserie, le Recon inaugure deux moteurs électriques - un par essieu - qui délivrent ensemble 478 kW (650 ch) et 840 Nm de couple. Des chiffres qui se traduisent par des performances marquantes au regard de sa vocation : le 0 à 100 km/h est annoncé en 3,7 s.

L’ensemble est alimenté par une batterie de 100 kWh, protégée par des plaques d’acier, avec jusqu’à 450 km d’autonomie selon la version.

Capacités tout-terrain du Jeep Recon : une aptitude garantie

Grâce à un moteur électrique sur chaque essieu, la transmission intégrale est livrée de série et fonctionne de concert avec le système Selec-Terrain. Celui-ci permet de choisir parmi cinq modes de conduite - Auto, Sport, Neige, Sable et Rock (ce dernier étant réservé au Recon Moab).

Pour accentuer l’efficacité sur les sentiers, la version Moab adopte un rapport de pont final plus court au niveau du moteur arrière (15:1), afin d’offrir davantage de couple dans les situations « critiques ».

Le train avant à double triangulation et l’arrière multibras ont été développés pour combiner confort sur route et réelles aptitudes hors bitume. Sur le Moab, les pneus de 33” autorisent une garde au sol de 24 cm, avec des angles de franchissement généreux : 34° d’attaque, 34,5° de fuite et 23,5° d’angle ventral.

Selon Jeep, le Recon se distingue non seulement par son fonctionnement silencieux, mais aussi par une précision accrue de la pédale d’accélérateur lors des passages techniques. Pour gérer la motricité en montée et en descente sur fortes pentes, il intègre le Selec-Speed Control.

La marque martèle enfin que l’électrification s’inscrit désormais dans l’évolution du concept 4xe : non pas comme un remplacement, mais comme un moyen de renforcer les capacités de ses modèles.

Plus de technologie, sans renier la philosophie Jeep

À bord, le Recon mise sur un habitacle à la fois robuste et technologique. L’instrumentation est entièrement numérique sur 12,3”, accompagnée d’un écran central tactile de 14,5” dédié à l’infodivertissement Uconnect 5.

L’intérieur propose aussi une console centrale à deux niveaux, des rangements modulaires, des portes à panneaux personnalisables, ainsi que des fixations prévues pour caméras et accessoires. Le Jeep Recon Moab se démarque par l’ambiance Joshua Tree, avec des teintes terreuses inspirées du parc national de Joshua Tree.

Dernière nouveauté : l’application Trails Offroad, qui donne accès à des cartes détaillées de nombreux itinéraires. Pour l’instant, uniquement aux États-Unis.

Quand arrive-t-il ?

La production du nouveau Jeep Recon débutera au début de l’année prochaine à Toluca, au Mexique. Les premiers marchés servis seront les États-Unis et le Canada, avant une commercialisation mondiale programmée pour le quatrième trimestre 2026.

En revanche, la version Moab restera réservée à l’Amérique du Nord. Côté tarifs, il est encore trop tôt pour disposer de montants définitivement arrêtés.