Tesla Semi : l’usine du Nevada vise 50 000 camions par an

Tesla Semi : l’objectif est de produire 50 000 camions par an

Près de neuf ans après la présentation du Tesla Semi par Elon Musk en novembre 2017, Tesla a mis en service une nouvelle usine à proximité de Reno, dans le Nevada, et augmente progressivement sa cadence pour atteindre 50 000 camions par an.

Une usine Tesla Semi adossée à la Gigafactory Nevada (Sparks)

La production en série a déjà démarré dans cette nouvelle usine dédiée au Tesla Semi. L’avantage concurrentiel ne tient pas uniquement au site industriel lui-même, mais surtout à son implantation. En construisant l’installation juste à côté de la Gigafactory Nevada, à Sparks, Tesla referme une boucle de sa chaîne d’approvisionnement qui a freiné le programme Semi pendant des années.

Le choix de placer l’usine Semi au plus près du site de fabrication des batteries change l’équation : cette intégration verticale rend l’objectif de 50 000 camions par an crédible, plutôt que simplement ambitieux.

Tesla Semi 2026 : allègement, aérodynamique et charge Megacharger 1,2 MW

La version de série du Tesla Semi millésime 2026 bénéficie d’évolutions majeures par rapport au modèle d’origine : une masse réduite de 450 kg, une aérodynamique optimisée et la compatibilité avec une puissance de charge Megacharger de 1,2 MW. Cette dernière permet de récupérer environ 60% d’autonomie en approximativement 30 minutes, pendant la pause obligatoire de repos du conducteur.

Tesla prévoit d’ouvrir 37 stations Megacharger d’ici la fin 2026, puis 66 au total dans 15 États au début de 2027. Par ailleurs, les travaux liés au plus grand réseau américain de stations-service pour poids lourds doivent débuter au cours du premier semestre de cette année.

Le coût total de possession selon Elon Musk

Elon Musk a présenté l’économie du Semi comme un cas évident. « Semi est le choix évident en termes de coût total de possession », a-t-il déclaré, en ajoutant que le coût total de possession est « de loin, de loin inférieur à celui de tout autre type de transport ».

Avec un prix inférieur à 300 000 $, le camion revient environ deux fois plus cher qu’un équivalent diesel. Toutefois, une subvention de la Californie de 200 000 $ par véhicule a conduit l’État à totaliser plus de 1000 commandes.

Auparavant, les premières images de l’habitacle de la version de série du camion Tesla Semi ont également été publiées.

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