Nissan a levé le voile, d’un seul coup, sur les nouvelles générations des Micra, Leaf et Juke - trois modèles emblématiques, bien installés dans l’histoire de la marque. Leur arrivée est prévue entre cette année et l’an prochain, avec un point commun très clair : ils seront exclusivement électriques.
Cette annonce traduit une certaine vigueur chez Nissan, en contraste avec la période agitée que le constructeur traverse depuis plusieurs mois et qu’il traverse encore. Le nouveau directeur général ne s’est d’ailleurs pas encore exprimé sur la stratégie à suivre pour sortir de la crise actuelle.
Parmi ces nouveautés, le Nissan Micra sera le premier à débarquer, dès cette année. On savait depuis longtemps qu’il reprendrait la plateforme et la chaîne de traction électrique de la Renault 5, mais les deux images diffusées montrent qu’il partagera bien davantage.
Même si sa face avant est spécifique, il est difficile de regarder le profil du Micra 2025 sans y reconnaître la silhouette de la Renault 5. On retrouve jusqu’à des éléments communs, comme le jonc qui encadre la partie supérieure des vitres ou encore le montant C « interrompu ». Aucune image de l’habitacle n’a été communiquée.
Ce que l’on sait déjà sur le Nissan Micra
En dehors de ces visuels, Nissan n’a livré que très peu d’informations sur le modèle - hormis celles qu’il reprendra de la R5 : la plateforme AmpR Small et des batteries de capacité identique, en 40 kWh et 52 kWh. Le constructeur japonais annonce une autonomie maximale qui devrait dépasser les 400 km avec la batterie la plus grande.
Il reste à confirmer si les motorisations du Micra 2025 afficheront les mêmes puissances que celles de la Renault 5, mais ce scénario paraît très probable. Il faut donc s’attendre à des valeurs de 95 cv, 120 cv et 150 cv.
Aucune date précise n’a encore été donnée pour sa présentation complète. Toutefois, puisque sa commercialisation est annoncée pour cette année, elle ne devrait plus tarder.
Le Micra de nouvelle génération a été dessiné au centre Nissan Design Europe, basé à Londres (Royaume-Uni). Sa production sera assurée aux côtés de la Renault 5 dans l’usine Ampere ElectriCity, à Douai, en France.
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