Tous les prix de l’Opel Grandland Electric la plus puissante jamais conçue

L’Opel Grandland, désormais présenté comme le nouveau porte-étendard du constructeur allemand, accueille une deuxième déclinaison 100 % électrique qui devient le Grandland le plus puissant jamais proposé. Il vient d’arriver au Portugal et s’affiche à partir de 59 250 €.

Baptisée Grandland Electric AWD, cette variante du SUV allemand ajoute un moteur électrique sur l’essieu arrière, ce qui se traduit par un gain de puissance et un niveau de motricité supérieur.

Pour l’instant disponible uniquement en finition Ultimate, le nouveau Grandland Electric AWD démarre à 59 250 € et se distingue par une dotation de série particulièrement complète, avec notamment des phares matriciels à LED, une suspension adaptative et des caméras 360°. Découvrez les tarifs de la gamme complète :

Opel Grandland : ce qui change sur le Grandland Electric AWD

Aux versions à traction avant, dotées d’un moteur électrique avant de 157 kW (213 ch), le Grandland Electric AWD ajoute un second moteur implanté à l’arrière. La puissance cumulée grimpe ainsi à 239 kW (325 ch), pour un couple de 509 Nm. D’après la marque, cela permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,1 s.

Animé par une batterie de 73 kWh et annoncé avec une consommation de 18 kWh/100 km, l’Opel indique qu’en finition Ultimate, l’autonomie atteint 489 km (cycle WLTP) entre deux recharges. Le constructeur précise que cette valeur peut monter jusqu’à 501 km sur d’autres niveaux de finition, qui ne sont pas encore proposés.

“Seul le nouveau électrique à transmission intégrale offre une telle puissance, associée à un plaisir de conduite hautement efficient.”

Tobias Gubitz, vice-président senior des Ventes mondiales Opel & Vauxhall

Malgré l’ajout d’un moteur, la batterie de 73 kWh reste identique. Conséquence : une charge de 20 % à 80 % ne demande que 30 minutes, avec une puissance de recharge pouvant atteindre 160 kW.

Quatre modes de conduite sont au programme, chacun répondant à un usage précis. Les modes « Eco » et « Normal » privilégient le moteur avant et visent avant tout l’efficience, tandis que le mode « Sport » offre, selon la marque, des « performances dynamiques et efficientes ».

Lorsque l’adhérence se dégrade, le mode « 4WD » répartit la puissance du SUV de manière uniforme sur les quatre roues, tandis que les systèmes de traction et de stabilité adoptent des réglages dédiés.