À partir de 15 240 €. Quel modèle de Citroën C3 choisir ?

Citroën affiche une longue tradition de voitures à la fois abordables et faciles à vivre, et le nouveau Citroën C3 illustre parfaitement cet état d’esprit. Avec une gamme qui combine des motorisations thermiques et une déclinaison 100 % électrique, ce C3 figure parmi les modèles les moins chers du marché.

La gamme du nouveau C3 débute à 15 240 euros en version 1.2 PureTech de 100 ch, et à 23 300 euros pour la variante 100 % électrique, baptisée ë-C3. Cette dernière peut déjà être configurée sur le site web de Citroën.

Le tarif constitue, sans surprise, l’un des arguments majeurs de cette compacte française. C’est aussi ce qui lui permet de viser un public très large. Mais répond-il vraiment aux exigences du quotidien ? L’habitabilité et l’équipement proposés sont-ils à la hauteur ?

Dans un nouveau guide d’achat de Razão Automóvel, nous avons cherché à éclaircir ces points - et surtout à déterminer quelle version est la plus pertinente à choisir.

Citroën C3 : une touche de couleur

Malgré son format compact (4,02 m de long et 1,58 m de haut), le Citroën C3 affiche une allure solide, avec une présence visuelle marquée sur la route. Le dessin des boucliers, ainsi que les protections en plastique autour des passages de roue, en sont de bons exemples.

La personnalité du nouveau C3 ne s’arrête pas là. Ce modèle inaugure également la nouvelle identité visuelle de la marque, avec une signature lumineuse en « C » et le nouveau logo Citroën.

La carrosserie bicolore, ainsi que les petits clips colorés disséminés sur différents éléments, permettent aussi de composer un C3 au goût de chacun.

Sur la finition la plus haut de gamme (MAX), il est même possible d’ajouter des détails plus exclusifs, comme des jantes alliage de 17" à taille diamant, des vitres arrière surteintées et des feux arrière à effet 3D.

Le roi du confort

Chez Citroën, le confort est un marqueur historique - et ce C3 ne fait pas exception. Dès la dotation de série, tous les C3 reçoivent la suspension à butées hydrauliques progressives, une solution qui améliore nettement l’absorption des irrégularités et qui reste rare dans cette catégorie.

Mais la suspension ne résume pas tout. À bord, dès le niveau intermédiaire PLUS, on peut compter sur les sièges Advanced Comfort, conçus pour apporter une couche supplémentaire de moelleux et de maintien, afin de limiter la fatigue lors des trajets plus longs.

Cela dit, c’est en ville que le C3 apparaît le plus à l’aise, comme un « poisson dans l’eau ». La direction légère aide lors des manœuvres dans les espaces étroits et même les pavés de certaines zones de Lisbonne ne suffisent pas à entamer le confort à bord. Résultat : un modèle simple, sans prise de tête et très facile à conduire.

Deux motorisations au choix

Reposant sur la nouvelle plateforme mondiale Smart Car de Stellantis - capable d’accueillir des motorisations électriques comme thermiques -, le nouveau C3 a de solides arguments pour séduire des profils très variés.

L’entrée de gamme s’affiche à 15 240 euros avec la version You, équipée du 1.2 PureTech de 100 ch, qui a bénéficié d’évolutions mécaniques visant à renforcer son efficacité et sa robustesse. Citroën annonce une consommation moyenne de 5,6 l/100 km et un 0 à 100 km/h réalisé en 10,6s.

Pour ceux qui souhaitent passer au 100 % électrique, l’ë-C3 démarre à 23 300 euros et revendique une autonomie pouvant atteindre 320 km, rendue possible par une batterie de 43,8 kWh.

La batterie peut être chargée à des puissances allant jusqu’à 100 kW en courant continu (DC) et jusqu’à 11 kW en courant alternatif (AC) : dans ce cas, cinq heures suffisent pour une charge complète.

Cela étant, le coût de la version 100 % électrique peut diminuer grâce à des aides à la reprise pour la mise au rebut de véhicules de plus de 10 ans (4000 euros), ou via des avantages fiscaux destinés aux entreprises et aux entrepreneurs individuels, qui peuvent déduire la totalité de la TVA et être exonérés de la taxe dite de « tributação autónoma ».

Faut-il choisir la version électrique ?

L’écart de prix entre la version thermique et l’électrique reste conséquent, avec environ 8000 euros de différence. Calculs à l’appui - en partant d’un coût moyen du carburant de 1,70 €/l et des consommations annoncées -, la version électrique ne commence à devenir rentable qu’après 83 000 kilomètres.

Malgré tout, plusieurs éléments méritent d’être pris en compte. Les frais d’entretien d’une voiture électrique sont nettement plus faibles et, prochainement, Citroën proposera une version électrique du C3 dotée d’une batterie plus petite, de 200 km d’autonomie et d’un prix à partir de 19 990 euros. De quoi rendre cette option plus séduisante.

Quel que soit le choix de motorisation, un point semble évident : il est pertinent d’ajouter 2510 euros pour passer à la finition intermédiaire PLUS, déjà bien dotée, avec notamment les sièges Advanced Comfort, un écran multimédia de 10,25" et l’intégration sans fil d’Android Auto et d’Apple CarPlay.

Avec 1700 euros supplémentaires, on peut encore monter en gamme et choisir la finition MAX, qui ajoute la climatisation automatique (manuelle sur les autres versions), une caméra de stationnement arrière, la recharge de smartphone par induction et un système de navigation 3D.

Au final…

Le Citroën C3 demeure l’une des références parmi les compactes accessibles et, dans cette nouvelle génération, il associe un style moderne et robuste à de nombreuses possibilités de personnalisation, tout en mettant l’accent sur le confort.

Pour départager thermique et électrique, tout dépendra surtout de l’usage et des aides disponibles. Ceux qui parcourent beaucoup de kilomètres et peuvent profiter d’avantages fiscaux verront dans la version électrique une alternative intéressante. À l’inverse, pour qui cherche un modèle abordable sans se soucier de l’autonomie et des recharges, les versions thermiques restent le choix le plus raisonnable.

Quelle que soit la configuration, une certitude demeure : le Citroën C3 est prêt à offrir une expérience de conduite confortable, simple et pratique, parfaitement adaptée à l’agitation quotidienne en ville.