Il y a des zones à Lisbonne où les VTC n’auront pas le droit de s’arrêter.

La mairie de Lisbonne a conclu aujourd’hui un accord avec Uber et Bolt, plateformes de VTC, fixant de nouvelles règles d’exploitation ainsi que des objectifs obligatoires de décarbonation.

Parmi les mesures phares figure la mise en place de deux types de zones aux règles différenciées : des zones rouges et des zones bleues. Les zones rouges couvrent les secteurs soumis à une forte pression touristique ainsi que les couloirs de bus, où les chauffeurs n’auront plus le droit de commencer ni de terminer une course. Parmi les axes concernés figurent plusieurs artères parmi les plus engorgées et emblématiques de la capitale : l’Avenida da Liberdade, l’Avenida da República, l’Avenida D. João II, la Rua de São Pedro de Alcântara, la Rua do Ouro et la Rua de Belém.

À l’inverse, des zones bleues vont être créées : des emplacements dédiés à la prise en charge et à la dépose des passagers, sur le modèle déjà appliqué à l’aéroport de Lisbonne. La Praça do Império, près du monastère des Hiéronymites, la gare d’Oriente et le Campo das Cebolas comptent parmi les premiers points retenus pour accueillir ces zones.

« Notre objectif est d’assurer la meilleure coexistence possible entre tous, ainsi que la fluidité du trafic », a indiqué Carlos Moedas, maire de Lisbonne.

Certaines dispositions pourraient être mises en œuvre immédiatement, directement via les applications des plateformes, sans qu’il soit nécessaire d’installer une signalisation spécifique ni de réaliser des travaux. « Nous voulons une Lisbonne avec toujours plus de règles, ordonnée et valorisée », a déclaré Gonçalo Reis, vice-président de la mairie de Lisbonne et adjoint à la Mobilité.

Circulation, règles et décarbonation des VTC à Lisbonne

L’accord ne se limite pas au découpage en zones. Les plateformes devront également encourager activement leurs chauffeurs à respecter le Code de la route, en insistant notamment sur l’interdiction des arrêts en double file, l’occupation des passages piétons et la circulation indue dans les couloirs de bus.

Sur le volet décarbonation, des objectifs chiffrés ont été arrêtés : 60 % de la flotte devra être entièrement électrique d’ici fin 2026, avec l’ambition d’atteindre 100 % en 2030. À ce jour, environ 43 % des véhicules VTC au Portugal sont déjà électriques.

Aucun calendrier global n’a été arrêté pour l’application de l’ensemble des mesures, mais le déploiement devrait se faire par étapes. Celui-ci pourrait notamment prendre la forme de projets pilotes, menés en coordination avec les plateformes.